Что-то с номерочком у него не так... 1660 на заводском табле написано? Вообще-то написанный краской "132" более похож на правду, ибо сделано их было всего пара сотен. А про "мой Бакал" можно прочитать здесь http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=26
Номер я списал с таблички (там написано №1660) - или это не то, что я думал? По вашему отчету. Павел, уверены ли вы что в Бакале EL21 тоже переоборудованы под двойное напряжение? - мне кажется, что они там только под 1.5КВ. То же самое в Первоуральске http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=20087&LNG=RU , тем более что контактные сети там вообще не сообщаются (проверял сам).
1660 - заводской номер.В данный момент этот тяговый агрегат стоит в цеху ТР2 на замене дизеля.Дизель ставят не новый,но отремонтированный в заводских условиях.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 4 время московское
Повезло, поймали-таки это чудо! А я всё хотел увидеть его в работе. Электровоз дооборудован дизелем и может работать без КС!
Что-то с номерочком у него не так... 1660 на заводском табле написано? Вообще-то написанный краской "132" более похож на правду, ибо сделано их было всего пара сотен. А про "мой Бакал" можно прочитать здесь http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=26
Номер я списал с таблички (там написано №1660) - или это не то, что я думал? По вашему отчету. Павел, уверены ли вы что в Бакале EL21 тоже переоборудованы под двойное напряжение? - мне кажется, что они там только под 1.5КВ. То же самое в Первоуральске http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=20087&LNG=RU , тем более что контактные сети там вообще не сообщаются (проверял сам).
1660 - заводской номер.В данный момент этот тяговый агрегат стоит в цеху ТР2 на замене дизеля.Дизель ставят не новый,но отремонтированный в заводских условиях.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти