Ну вы даёте, судите пантограф по красоте... Самое главное какой практичнее и для скоростей лучше...
Про "красоту" вы сами придумали. А я сужу потому, что у опытных ЧС200 родную "кочергу" в своё время заменили на "двухэтажные" ТП. И ЭМ2 тоже: сначала кочерга - потом замена на классический пантограф. Причины - частые поломки.
Справа - Сп6м, применяется только на ЧС200. Старый прототип ТСп1м - на ЭР200.
Двухуровневые - не потому, что красиво,
а из-за особенностей токосъема на скоростях более 160 км/ч. Слева -чешский
прототип, с такими ЧС200-001 пришел с завода.
Нет, изначально на ЧС200 стояли красивые чешские токопримники: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2216&LNG=RU
А то, что стоит слева - именно кочерга и есть, так сказать, новая отечественная разработка. Такие же стоят (если ещё не сняли) на ЭМ2-ЭМ4, и ещё в порядке эксперимента на одном или двух ЧС7 в М-Курской.
T
TGV(не авторизован)
На тех ЭМ4, что в Раменском, пока еще стоят =) смотряца они прикольней, по сравнению с обычными.
А в ТЧ1 МЖД имеется ЧС7 с асимметричными токоприемниками (полупантографами в народе)
Полупантограф, открою вам секрет, установлен на ВЛ80 и ВЛ85. Полупантографом называется тип пантографа, у которого отсутствует одна из боковин рамы. Но воловий полупантограф - симметричный. А такой, как на фото - ассимметричный, хотя он может быть и полупантографом (чем и является), и пантографом
Сперва на первых ЧС200 стояли французские пантографы, Чехи их во Франции закупили для ЧС200. Это совсем не чешская разработка. А заломались они уже в 1975-м, проработав нормально совсем недолго
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
А какой из них экспериментальный: правый или левый?
Левый. А в ТЧ1 МЖД имеется ЧС7 с асимметричными токоприемниками (полупантографами в народе)
Фотки то ты хорошие выкладываешь...."разговаривал" бы поменьше и немного уважал мнение других-цены б тебе не было!
Левый пантограф посовременнее, а правый похож на пантограф шахтных или прамышленых электровозов.
А мне правый больше нравится, оригинальный, стремительный. А левый - ничего особенного: Г-образная кочерга.
Ну вы даёте, судите пантограф по красоте... Самое главное какой практичнее и для скоростей лучше...
Про "красоту" вы сами придумали. А я сужу потому, что у опытных ЧС200 родную "кочергу" в своё время заменили на "двухэтажные" ТП. И ЭМ2 тоже: сначала кочерга - потом замена на классический пантограф. Причины - частые поломки.
А у какого электровоза "рога" не ломаются? У всех всё ломается. 🙂
Справа - Сп6м, применяется только на ЧС200. Старый прототип ТСп1м - на ЭР200.
Двухуровневые - не потому, что красиво,
а из-за особенностей токосъема на скоростях более 160 км/ч. Слева -чешский
прототип, с такими ЧС200-001 пришел с завода.
Нет, изначально на ЧС200 стояли красивые чешские токопримники: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2216&LNG=RU
А то, что стоит слева - именно кочерга и есть, так сказать, новая отечественная разработка. Такие же стоят (если ещё не сняли) на ЭМ2-ЭМ4, и ещё в порядке эксперимента на одном или двух ЧС7 в М-Курской.
На тех ЭМ4, что в Раменском, пока еще стоят =) смотряца они прикольней, по сравнению с обычными.
(((Слева -чешский прототип))(((новая отечественная разработка.)))- У нас все новое - это забытое старое,и почему-то с импорта.
Полупантограф, открою вам секрет, установлен на ВЛ80 и ВЛ85. Полупантографом называется тип пантографа, у которого отсутствует одна из боковин рамы. Но воловий полупантограф - симметричный. А такой, как на фото - ассимметричный, хотя он может быть и полупантографом (чем и является), и пантографом
Сперва на первых ЧС200 стояли французские пантографы, Чехи их во Франции закупили для ЧС200. Это совсем не чешская разработка. А заломались они уже в 1975-м, проработав нормально совсем недолго
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти