Эт по-моему вагон-салон Кагановича,бронированный. Его фотки тут уже отмечались.Только он по-жизни приписан к Каланчёвке и что ему делать на Калужском отделении ? Автору - респект .
В ТМ была статья, и там кажется писалось, что у них только ниже окон броня, и причем она выполняет несущие функции. При обстреле пассажиры должны были падать на пол. Еще один 6-осный салон я видел год назад на Витебском. В Питерском музее кажется 2 таких, 6-осных. И 4-осный 75010 летом стоял в тупике в Пушкине, могу выложить фотку.
В
Владимир Бураков(не авторизован)
Бронированного там нет ничего! Просто кузов системы "Полонсо" клепался к каркасу из 8-мимилиметрового стального листа в подоконной части. А самая распространенная в то время винтовка-трехлинейка не могла прошибить эту толщину металла. Справедливости ради надо также заметить, что при обстреле из под подоконника специальной рукояткой поднимался лист такой же стали и полностью закрывал оконное пространство. Такая конструкция была только у 6-тиосных салонов.
В
Владимир Бураков(не авторизован)
А пол по всей площади вагона выстелался под паркетом свинцовыми плитами. Это давло при крушении эффект "Ваньки-встаньки" - вагон не опрокидывался! Поэтому и понадобилась дополнительная ось в каждой тележке из-за огромной тары вагона.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Эт по-моему вагон-салон Кагановича,бронированный. Его фотки тут уже отмечались.Только он по-жизни приписан к Каланчёвке и что ему делать на Калужском отделении ? Автору - респект .
А зачем ему так много осей? Неужели из-за осевой нагрузки высокой?
Тара вагона если не ошибаюсь 110 или 118 тонн. А какие там интерьеры..... Закачаешься !!!
Это не он сейчас стоит в музее на Рижском вокзале?
Похоже , он стоит в музее, если номер его 5, или я ошибаюсь?
В ТМ была статья, и там кажется писалось, что у них только ниже окон броня, и причем она выполняет несущие функции. При обстреле пассажиры должны были падать на пол. Еще один 6-осный салон я видел год назад на Витебском. В Питерском музее кажется 2 таких, 6-осных. И 4-осный 75010 летом стоял в тупике в Пушкине, могу выложить фотку.
Бронированного там нет ничего! Просто кузов системы "Полонсо" клепался к каркасу из 8-мимилиметрового стального листа в подоконной части. А самая распространенная в то время винтовка-трехлинейка не могла прошибить эту толщину металла. Справедливости ради надо также заметить, что при обстреле из под подоконника специальной рукояткой поднимался лист такой же стали и полностью закрывал оконное пространство. Такая конструкция была только у 6-тиосных салонов.
А пол по всей площади вагона выстелался под паркетом свинцовыми плитами. Это давло при крушении эффект "Ваньки-встаньки" - вагон не опрокидывался! Поэтому и понадобилась дополнительная ось в каждой тележке из-за огромной тары вагона.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти