Неплохое фото и редкий лок. Интересно, сколько их вообще осталось в России и в Украине? В каких депо они трудятся и будут ли им делать КВР или порежут всех на гвозди?
И вообще если тут есть люди работавшие на данной машине, хотелось бы узнать Ваше мнение о ней.
в украине водятся в одном депо - кУпянск, ходят на харьков и славяногорск... штук 20-25 их там гдето, точнее не знаю... замены им пока нету, так шо в украине трудится еще точно будут... судьба их зависит от судьбы ДС4 - когда тот пойдёт в серию, 82-м придётся на покой... но это наверняка еще не скоро... в эксплуатации пишут очень прожорливый локомотив, точнее к сожалению не знаю...
Немного вл82 в Питере. Ездят в Финляндию. И все, в стране оставалось только 3 участка токораздела без станции стыкования. Линию КМВ перевели на переменку. Судя по всему на Суоми будет ЭП10 ходить. Тк что в ближайшее время все в России пойдут на иголки. Да их то всего то штук 80 было выпущено.
В
Виктор(не авторизован)
Да, имел ввиду Страну большую.. На украине конечно они останутся, там и вл8 то сохранились. А я бы вообще все перевел на переменку, так дешевле бы вышло.
А
Аноним(не авторизован)
Да, имел ввиду Страну большую.. На украине конечно они останутся, там и вл8 то сохранились. А я бы вообще все перевел на переменку, так дешевле бы вышло.
переменка повысит стоимость устройств СЦБ в 1,5 раза
В
Виктор(не авторизован)
Но за то снизит расходы электричества, меди на КС, затраты на защиту от блуждающих токов, уменьшит количество тяговых подстанций в разы, увеличит снимаемую мощность, повысит пропускную способность ЖД, исчезнут станции стыкования, позволит укрупнить депо. Правда при этом возрастет стоимость ПС, особенно электричек. Все равно их менять, 15 лет толком ничего не выпускалось...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Неплохое фото и редкий лок. Интересно, сколько их вообще осталось в России и в Украине? В каких депо они трудятся и будут ли им делать КВР или порежут всех на гвозди?
И вообще если тут есть люди работавшие на данной машине, хотелось бы узнать Ваше мнение о ней.
в украине водятся в одном депо - кУпянск, ходят на харьков и славяногорск... штук 20-25 их там гдето, точнее не знаю... замены им пока нету, так шо в украине трудится еще точно будут... судьба их зависит от судьбы ДС4 - когда тот пойдёт в серию, 82-м придётся на покой... но это наверняка еще не скоро... в эксплуатации пишут очень прожорливый локомотив, точнее к сожалению не знаю...
да и не такие уж они и старые в конце концов...
Электровозы серии ВЛ82 и ВЛ82М возили пассажирские и грузовые поезда на линии Минеральные Воды - Кисловодск:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=61050&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=30196&LNG=RU
Куда их перевели из Мин. Вод.,я не знаю, достоверной информации у меня нет.
Немного вл82 в Питере. Ездят в Финляндию. И все, в стране оставалось только 3 участка токораздела без станции стыкования. Линию КМВ перевели на переменку. Судя по всему на Суоми будет ЭП10 ходить. Тк что в ближайшее время все в России пойдут на иголки. Да их то всего то штук 80 было выпущено.
Да, имел ввиду Страну большую.. На украине конечно они останутся, там и вл8 то сохранились. А я бы вообще все перевел на переменку, так дешевле бы вышло.
переменка повысит стоимость устройств СЦБ в 1,5 раза
Но за то снизит расходы электричества, меди на КС, затраты на защиту от блуждающих токов, уменьшит количество тяговых подстанций в разы, увеличит снимаемую мощность, повысит пропускную способность ЖД, исчезнут станции стыкования, позволит укрупнить депо. Правда при этом возрастет стоимость ПС, особенно электричек. Все равно их менять, 15 лет толком ничего не выпускалось...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти