Тепловозы 2ТЭ10В-3747 и 2ТЭ10Л-2990Б/3298Б, депо Красноуфимск2TE10V-3747 and 2TE10L-2990B/3298B diesel locomotives, Krasnoufimsk depot

Тепловозы под хозработы

Фото дня! Редкие тепловозы, поди уже списаны сейчас

Всегда приятно лицезреть редкие в наши дни локомотивы,особенно 2ТЭ10Л.Кстати,в депо Бельцы есть 2ТЭ10Л-2933.

у луганки более гордый вид чем у вэхи 🙂

Вэшка эта и сейчас жива, в депо Агрыз приписана. а вот насчет Луганок сомневаюсь, может порезали уже. в Агрызе несколько разобранных стоит. хотя раньше в Красноуфимске их всегда паслось штуки две для хозработ

Поразительно: сколько раз проезжал Красноуфимск, но даже никаких намёков на тепловозы не видел в этом электровозном царстве. А тут чуть ли не вся горьковская ретро-элита собралась!..

я видел, но они там постоянно не пасутся. приписаны к Агрызу, на работы пригоняют.

Все машины приписки ТЧ-15, на ноябрь 2005 в работе. 2ТЭ10Л-2990б/3298б - гибрид. 15 лет назад это было царство тепловозов... Одно из сильнейших депо сети. На середину 90-х инвентарный парк составлял 400 машин.

400 тепловозов? Обалдеть! И где Вы такие замечательные фото берёте? 😉 А "луганка" - конечно же песня. Он мне по дизайну Волгу ГАЗ-21 напоминает. Ну а потом уже нравится ТЭ3, но тот - из-за "хищного" вида.

"400 машин", я написал. Тогда это были уже ВЛ60к, в основном, и штук 35 тепловозов. Ошибся, не 15, а 20 лет назад - тогда заканчивалась электрификация южного хода. Фото беру там же, где и ты. Из тумбочки...

А "луганка" - конечно же песня. Он мне по дизайну Волгу ГАЗ-21 напоминает.

Хех, а у меня луганка больше ассоциируется с автобусом ЛиАЗ-677. 🙂

[quote]А "луганка" - конечно же песня. Он мне по дизайну Волгу ГАЗ-21 напоминает.

Хех, а у меня луганка больше ассоциируется с автобусом ЛиАЗ-677. 🙂
[/quote]
А ТЭ3 со старым ЛАЗом?.. 🙂

Ставлю высший бал исключительно за 2ТЭ10Л, их уже нечасто встретишь!

Старина 2ТЭ10Л. Какой-то из них наряду с М62 снимался в фильме "Поезд вне расписания" и даже таранил грузовик!

Была такая волна, году в 98 движение на участке Агрыз-Дружинино упало на столько, что уже хотели снимать электрификацию, и остатки грузопотока возить тепловозами, а не нет, все обошлось.

Грузовик как раз таранил М62, это один из ляпов фильма. С ЛиАЗ-677 у меня ассоциируется прежде всего ТЭП60 - такой же пассажирский, такие же скруглённые окна, такой же скос назад... А ТЭ3 и 2ТЭ10Л - сами по себе, чисто тепловозная наружность, ИМХО

а чего это оно там упало? сейчас это основной ход для перевозки товаров мейд ин чайна 🙂
если уголь с кузбасса в основном возят по южноуральскому ходу (челябинск-уфа), то через казань по моим наблюдениям в основном контейнерные поезда.

ТЭП60 как раз похож на Лиаз-677.А ТЭ3 чем-то на Икарус-280.М62 снимался в фильме "Поезд вне расписания" и даже таранил грузовик!Это снималось в Молдавии под городом Кишенёв

Очень жаль, что скоро нам останутся только фото этих замечательных тепловозов.

Петр, Виктор! То, что упал грузопоток (в 94-96г.!) - это результат того, что по инициативе Н Шарадзе грузовые перекинули на северный ход Гор. ж.д. (это уже политика). А к 1999г. грузопоток вырос до уровня 1988 года. Вес поездов с углём поднялся до 9000т, водили их ВЛ80с в 3(Кр-ск) и 4 (Муром)секции. Разумеется, снимать к.с. ни у кого даже в мыслях не было. Сейчас угольных поездов поубавилось - часть перекинули на ЮУ, часть на северный ход ГЖД (видимо, закончили реконструкцию в Перми-сорт.)________А ТЭ3 и 2ТЭ10Л - сами по себе, чисто тепловозная наружность, ИМХО --
Eagle755 ___ Правда, ХО ? А как ж

А как же первые ВЛ10 в кузовах 2ТЭ10Л?

Да,поезд вне расписания - сильная вещь, теперь такую не снимут без компьютерной графики!
А таранил он, по моему, прицеп от Зила 130 с стеклотарой. 🙂

22. Прицеп таранил М62-1255, будучи на тот момент неисправным в паре с рабочим М62-1259. В кадре так же замечены тепловозы 2ТЭ10Л: 2081Б, 453. В сценах погони снималась секция 2ТЭ10Л-2077 согласно воспоминаний машиниста Крутоярского.