Даже не верится, что в 90-х их еще можно было встретить на поездной работе в Москве!
Р
Рома В. (не авторизован)
Странно, что их списали раньше, чем ВЛ8.
Раков пишет, что 23-ие были самыми надежными локами: 0,6 порчи на 1 млн. км пробега и самое низкое число внеплановых ремонтов.
А
Аноним(не авторизован)
они уже своё отработали.вот и списали быстро.
V
Violator(не авторизован)
Почему это списали раньше? Наоборот, с восьмёрками на МСК куда быстрее расправились.
А
Аноним(не авторизован)
с восьмёрками на МСК куда быстрее расправились.
Этот участок принадлежит ОКТ. Ж. Д.
А
Аноним(не авторизован)
Vot by posmotret' na mezsektsionnoe soedenenie elektrovoza!
А
Алексей451(не авторизован)
Vot by posmotret' na mezsektsionnoe soedenenie elektrovoza!
По моему переходного тамбура нет, только кабеля.
U
U(не авторизован)
Это просто 2 сцепленных ВЛ23. В Питере придумали им новую серию. А до этого в маршруте писали: серия - ВЛ23 номер локомотива - сцеп 211+310. Им было неудобно считать показатели. Состав 4-5 тыс. т. вёл один электровоз 2ВЛ23, или два... ...+... Есть разница? Где эффект больше? Между электровозами перехода не было, 2 штатных жокса и кабель, соединяющий амперметр заднего электровоза (его концы подвязывались к амперметру, который стоял в недействующей кабине; его самого переносили в переднюю). Ну и рукава напорной, тормозной магистрали и магистрали торм. цилиндров.
А
Аноним(не авторизован)
Ponjatno. Blagodarju za informatsiju!!!
G
GloomyBoy(не авторизован)
Почему это в Питере? Указание было министерским.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Московская обл.
Комментарии 11 время московское
Редкий зверь
Даже не верится, что в 90-х их еще можно было встретить на поездной работе в Москве!
Странно, что их списали раньше, чем ВЛ8.
Раков пишет, что 23-ие были самыми надежными локами: 0,6 порчи на 1 млн. км пробега и самое низкое число внеплановых ремонтов.
они уже своё отработали.вот и списали быстро.
Почему это списали раньше? Наоборот, с восьмёрками на МСК куда быстрее расправились.
Этот участок принадлежит ОКТ. Ж. Д.
Vot by posmotret' na mezsektsionnoe soedenenie elektrovoza!
По моему переходного тамбура нет, только кабеля.
Это просто 2 сцепленных ВЛ23. В Питере придумали им новую серию. А до этого в маршруте писали: серия - ВЛ23 номер локомотива - сцеп 211+310. Им было неудобно считать показатели. Состав 4-5 тыс. т. вёл один электровоз 2ВЛ23, или два... ...+... Есть разница? Где эффект больше? Между электровозами перехода не было, 2 штатных жокса и кабель, соединяющий амперметр заднего электровоза (его концы подвязывались к амперметру, который стоял в недействующей кабине; его самого переносили в переднюю). Ну и рукава напорной, тормозной магистрали и магистрали торм. цилиндров.
Ponjatno. Blagodarju za informatsiju!!!
Почему это в Питере? Указание было министерским.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти