Тепловоз 2ТЭ116-370 в ТЧ Тюмень

Смотрю с удовольствием. Вот эти, крайние в 79-80 г. номера, ходили на Называевскую, на север - более ранние. В Ишиме (в соседней с нами комнате) жили представители завода. Автоматика охлаждения не всегда стабильно работала. Доводили. Тепловозы новенькие, чистенькие, иногда цвета мотоцикла Ява, а если ещё новячий контейнерный поезд, в кривой выглянешь - сказка. Вот она поэзия железных дорог. -- Петерлевич Владимир [/quote] [/quote]

Комментарий с удаленного дубликата. Хороший комментарий 🙂

Настоящая поэзия 2ТЭ116 70х - начала 80х годов, это массово отставленные из-за проблем с дизелями тепловозы .

Да, попадались конечно и "рыдваны", но это не фатально. Дальнейшую историю мы знаем, беды закончились и данная серия и её модификации успешно выпускалась. История же многих других заканчивалась опытным образцом. В Свердловске ,долгое время, стояли первые ТЭМ7 (американцы), ТЭМ2М-001

к п.4. Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ2М вполне успещно серийно выпускались. Малономерные ТЭМ7 (или ТЭМ7А -?) Свердл. ж.д не имеют никакого отношения к ТЭМ7А поставленным в США и потом реэкспортированным обратно в Россию.

К п. 4 В случае с 2ТЭ116 речь шла отнюдь не о 00х машинах.

к.п.5. Под словом (американцы) имелись ввиду первые машины с развёрнутыми пультами.

к.п.7. Хорошо, но ведь почему то для работы на главной магистрали страны. при тех сумасшедших объёмах перевозок (мы по 240-260 часов вырабатывали) и тех климатических условиях региона (в те годы Тюмень это -35,40.) были выбраны 116-е, а не "вэшки" или "машки" и проработали до окончательной электрификации того участка.

Предидущий комент. к п.6.

А знакомство, с данным локом, произошло в Тюмени в октябре 78-го. Мы водили турники на участке Свердловск- Называевская под ТЭ3. Ходило 3 турника. Тепловозы приписки Пермь. Серов, Егоршино. Вагоны сопровождения (Пермь , Серов). Лок. бригады (Пермь, Серов, Сургут, Кузино, Егоршино, Алапаевск). Естественно, "троебаны" вперемешку со 116-ми, того ритма не выдерживали и накопив хвостов ставились под обгон двух, трёх морд фантомасьих. В итоге турники, по Тюмени, остановили. Нам, после собеседования,

в локомотивном отделе, зачитали телеграмму, выкатили данный лок. напротив вокзала, провели обучение (вереницей заходим в одну секцию . там обучающие инструктора , в кабине другой секции пишется заключение в формуляр ... и всех б... помощниками в Ишим. Вот это первый год знакомства с 2ТЭ116.

Причина была простой. Просто, после ЖУ Ишим, Работали действующими (доармейские) помошники практиканты)., а тут их резко забрали в армию, ясно в Ж.Д. войска. Спецы готовые.