Электровоз ВЛ80Т-712 в голове грузового поезда на перегоне Большая Кяма — Урамец

Я им приветствие, они в меня песком. Несправедливо

У многих ума хватает песок давать. Однако некоторые и по пояс готовы из окна показаться ради приветствия🙂

Круто!

А место хорошее. Как впрочем и фото.

Воистину. Снимок что надо, тем более с такой Т, которая на грани К.

Отличное фото, Юрий! А что за объективчик, если не секрет?

Замечательное фото!

Может они по необходимости песок включили, не со зла?

Даже буферные без козырьков, как у кашек 600х- 700-х номеров.

Спасибо всем![/quote]8> Может, и не со зла, но вряд ли по необходимости — поезд на выбеге (МВ не завывают, ТЭДы не гудят); станция метрах в 150-ти за спиной фотографа, приём на боковой с остановкой.[/quote]6> Объектив прикупил пока что самый дешёвый — Nikkor 55–300 mm

Песок и 254-й - вполне себе метод придержать скорость без применения автотормозов, если не укладываешься на 2-5 км/ч.

К п.11: Зачем песок в сухую погоду? Или это на основании личного опыта?

Чтобы не быть голословным, показал нашу переписку двум машинистам, с ЮВЖД и ДОН ЖД, оба водят в основном полновесные грузовые, а не сборные и пассажирские, оба подтвердили, что посадить поезд на песок — вполне эффективный метод чуть сбить скорость. Цитирую резюме одного из них: "Разок его посадить, чтоб в Лисюки спустился с 6300 в метель или с наливом 4500 - он, *****, песок потом во сне тыркать будет и руками и ногами!!!))))"

Песок увеличивает сцепление, но и тормозит поезд. Отчасти этим и ограничена подача песка — если не изменяет память, 0,75 кг/мин под колпару.