Вагон сопровождения и сплотка паровозов на ст. Тында

А вагон куда пойдет?

Вагон из быв. состава военносанитарного поезда, предназначенный для перевозки 27 легкораненых солдат, со створными углами в тамбурах. Практически полная сохранность внутривагонного оборудования и интерьера. Следует вместе с паровозом Ем-4239 (стоит перед ним) в музейную экспозицию в Ростов-на-Дону

Тележки родные?

Хорошее фото

п.3. Тележки не родные.

В 1940 году, когда был выпущен этот вагон, под них уже подкатывали тележки типа ЦВТК или ЦВТК усиленные. А это уже рефовские, на роликовых втулочных буксах

Оригинальные в тендер загрузили? 🙂 Или на рефовских и нашли? В музее на каких будет стоять? И еще один вопрос с позволением. Такие рефовские под какие пассажирские можно подкатить для поездной работы?

Это никакие не рефовские тележки, а тележка типа ЦМВ. Конструкция у них так-то одинакова, но есть существенные отличия. Например база тележки реф.2400, а ЦМВ - 2700, конструкция рамы тоже отличается. Тележки типа ЦМВ ставили под эти вагоны в 50-х годах, был соответствующий проект модернизации, а проекта на подкатку под эти вагоны тележек КВЗ-И2 небыло и нет. Инет ни одного такого вагона с рефовскими тележками.

самое главное-что это турный вагон. Есть фото изнутри для масс? )

Вагоны длиной 20,2 метра выпускались в 1928-1941 годах. Самая массовая серия довоенных советских пассажирских вагонов. По нынешним временам - весьма ценный экспонат. В 1990-е годы их было навалом, а сейчас остались редкие единицы.

С какой скоростью деревню на перегоны выпускают?

Не знаю как сейчас, а по телеграмме скорость не более 45 км/ч.

40 км/час из-за ограничения для Ем-3753: хабаровский ревизор перебздел телеграмму РЖД