Дизель-поезд ДР1А-267, Рига-Пасс.DR1A-267 DMU train, Riga-Pass.

Чё-то я такаго ещё ни разу не встречал: тяговые единицы посреди состава... Не легче было бы по концам расположить?

нынче цепляют пo челoвечески

Сдвоенный состав из двух разных дизель-поездов. В Выборге такое раньше было обычным делом.

Я помню товарняки в Ленинграде:
ВЛ23 - состав вагонов 50 - ВЛ23 - состав вагонов 50

я когда был в Риге видел сцепку из 3-х дизелей

я когда был в Риге видел сцепку из 3-х дизелей

Да такое практикуется иногда http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=57434&LNG=RU

Я вчера 15.10.08 видел дизель поезд др1а-267 зацепленный с дизель поездом др1а-254 в Depo Zasulаuka.

Интересно с каким дизель поездом он сцеплен?

Я этот дизель видел в Вагонном Парке

Такой же необычный тандем можно увидеть здесь: http://www.youtube.com/watch?v=q8yCG22BUUM 🙂

> Чё-то я такаго ещё ни разу не встречал: тяговые единицы посреди состава... Не легче было бы по концам расположить?
Так в том-то и смысл дизель-поездов, работающих по СМЕ, что их можно располагать как угодно. Хоть так: Пу-П-М + Пу-П-М, где "Пу" — прицепной с кабиной управления, или монокабина 🙂

> В 1984-88 гг. проводилась работа по совершенствованию переходных площадок и межвагонных связей дизель-поездов, проводились исследования по применению гасителей сухого трения, в 1988 г. в Латвии испытывался дизель-поезд ДР1А-267 с опытными переходными площадками маятникового типа (именно ДР1А-267 проходил в 1997 г., первым в Латвии, модернизацию с установокой дизелей MTU, его переходные площадки были в идеальном состоянии).
http://lattrains.net/publ/poznavatelnye/istorija_razvitija_dizel_poezd

Модератор, поменяйте, пожалуйста, ссылку выше (слишком длинная) на эту: http://lattrains.net/publ/

Спасибо 🙂