Ерунду порите!
2ТЭ116-1680 это её родной номер!!!Хоть и кузов старый,как и 2ТЭ116-1701 (кузов старый)
Это не арендованный у Эстонии а выкупленный кады они переходили на Америкосов!
Я на нём ещё два года назад ездил,он уже был частная собственность ТрансОйл!
T
tunturi(не авторизован)
Edinstvnnyi,u kotorogo ostalos estonskaja originalnaja pokraska.Lokomotiv pervyi byl,kotoryi posetil estoniju posle prodazi Severstaltrans-u,sam v Rakvere dostal ego.Na telegah esho nadpisi 1409/1410 byli,pod bokovymi oknami zamazali nadpisi EVR i 1409(1410)
G
Grendel(не авторизован)
Это с какого перепугу 1680 его родной номер? И как понять кабина страя? Приварили что ли старую? 1701-тоже? Тогда и 1702 тоже не перебитый номер?-http://f.foto.radikal.ru/0610/a07dd91de528.jpg
Так в чем же все таки дело-приварена старая кабина или обычнейшая перебивка имеет место быть? 🙂
2
2ТЭ10В(не авторизован)
Выпускалась партия:
1.С трубч.метельником
2.с Высокими БФ
3.с низкими БФ
4.с низкими БФ и кондишонами
5.с низкими БФ,кондишонами и "горбом"-РТ
И у Каждой партии были лишние несколько машин..теже 1680,1699,1702..а нумерацию давали по порядку...кажись так!
и не КАБИНА старая а КУЗОВ и МОРДА
G
Grendel(не авторизован)
То есть,резюме.Это действительно его родной номер? Так же как и все вышеперечисленные?
Т
Тролль(не авторизован)
Именно так.В Луганске пустили в дело запас старых кузовов.
G
Grendel(не авторизован)
Зашибись. Называется-"не верь глазам своим".
Вот бы узнать все номера этих боингов с родными номерами, но со старыми кузовами. И с чем такая практика связана? Переизбыток старых кузовов и недосдача новых?
С
Сергей(не авторизован)
Что не говорите, а с нижними БФ они намного лучше смотрятся!
А
Аноним(не авторизован)
Bilo kazis tak, vzjali starie loki s bazi zapasa i otkapitalili ih perebiv nomera na bolee visokie, otsjuda staraja kabina i visoki nomer.
G
Grendel(не авторизован)
Ну тогда имеет место быть банальная перебивка номеров.Что и требовалось доказать.
М
Машинист(не авторизован)
Ребята не спорьте,машина эта старая,просто Прибалты дают свои номера.Пример ТЭП70-0325 у них 1053.А эта 116я выпуска конца 80х,у неё даже эл.схема отличается от 16х номеров.
G
Grendel(не авторизован)
Короче. Как всегда надо взглянуть на заводской номер. Он то хоть не врет?
Estonia kupil 10 novyh lokomotivov 2TE116 v 1997,iz nih 3 voobshe novyh,kotorye zakashiki ne vykupali(1674,1675 i 1678)1676,1677,1680,1681,1682,1683,1684 otkapitalennye-vykinuli vsje staroe i na kuzuv vsjo novoe ustanovili.Smotrite,prozektor ploskii.V rjadu otsutstvuet 1679,kotoruju OKT.ZD kupil i Linl-Oilu arendoval. 300 let St.Peterburgu na morde bylo.
A poze esho 5 lokomotivov dopolnitelno prishli (634,635,659,696,700),no otkapitalennye byli i nomera starye na nih.
A SPACECOM pervyi lokomotiv 1699 staryi prignal,nomer 276 vrode na birke kuzova,no 1697 i 1698 poze s reostatami prishli ...
Lokomotivy kupleny s Donetskoi ZD,no Ukraina zapretila vyvoz lokomotivov i estiniju 783 i ostalos v Podolske nepolutshennoi do stih por,zato pokrashennyi uze v krasno-zoltovoguo cveta tam.
G
Grendel(не авторизован)
Спасибо за ответ.Интересно, а где это он осел в Подольске? Я имею в виду 783 номер.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Эх, балин, родной номер зарисовали...
2ТЭ116 в ЛенОбласти, пусть и красный - баян
Наверно, этот 116-й арендован у эстонцев. сравните http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=11682&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=4256&LNG=RU
Он же в Эстонии.
1680 - номер EVR. Сам он очевидный старичек.
Ерунду порите!
2ТЭ116-1680 это её родной номер!!!Хоть и кузов старый,как и 2ТЭ116-1701 (кузов старый)
Это не арендованный у Эстонии а выкупленный кады они переходили на Америкосов!
Я на нём ещё два года назад ездил,он уже был частная собственность ТрансОйл!
Edinstvnnyi,u kotorogo ostalos estonskaja originalnaja pokraska.Lokomotiv pervyi byl,kotoryi posetil estoniju posle prodazi Severstaltrans-u,sam v Rakvere dostal ego.Na telegah esho nadpisi 1409/1410 byli,pod bokovymi oknami zamazali nadpisi EVR i 1409(1410)
Это с какого перепугу 1680 его родной номер? И как понять кабина страя? Приварили что ли старую? 1701-тоже? Тогда и 1702 тоже не перебитый номер?-http://f.foto.radikal.ru/0610/a07dd91de528.jpg
Так в чем же все таки дело-приварена старая кабина или обычнейшая перебивка имеет место быть? 🙂
Выпускалась партия:
1.С трубч.метельником
2.с Высокими БФ
3.с низкими БФ
4.с низкими БФ и кондишонами
5.с низкими БФ,кондишонами и "горбом"-РТ
И у Каждой партии были лишние несколько машин..теже 1680,1699,1702..а нумерацию давали по порядку...кажись так!
и не КАБИНА старая а КУЗОВ и МОРДА
То есть,резюме.Это действительно его родной номер? Так же как и все вышеперечисленные?
Именно так.В Луганске пустили в дело запас старых кузовов.
Зашибись. Называется-"не верь глазам своим".
Вот бы узнать все номера этих боингов с родными номерами, но со старыми кузовами. И с чем такая практика связана? Переизбыток старых кузовов и недосдача новых?
Что не говорите, а с нижними БФ они намного лучше смотрятся!
Bilo kazis tak, vzjali starie loki s bazi zapasa i otkapitalili ih perebiv nomera na bolee visokie, otsjuda staraja kabina i visoki nomer.
Ну тогда имеет место быть банальная перебивка номеров.Что и требовалось доказать.
Ребята не спорьте,машина эта старая,просто Прибалты дают свои номера.Пример ТЭП70-0325 у них 1053.А эта 116я выпуска конца 80х,у неё даже эл.схема отличается от 16х номеров.
Короче. Как всегда надо взглянуть на заводской номер. Он то хоть не врет?
Да, жаркие споры,как я и ожидал. 🙂
А 1528 -под Батецкой -перебитый http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=45355&LNG=RU , или как этот?
Estonia kupil 10 novyh lokomotivov 2TE116 v 1997,iz nih 3 voobshe novyh,kotorye zakashiki ne vykupali(1674,1675 i 1678)1676,1677,1680,1681,1682,1683,1684 otkapitalennye-vykinuli vsje staroe i na kuzuv vsjo novoe ustanovili.Smotrite,prozektor ploskii.V rjadu otsutstvuet 1679,kotoruju OKT.ZD kupil i Linl-Oilu arendoval. 300 let St.Peterburgu na morde bylo.
A poze esho 5 lokomotivov dopolnitelno prishli (634,635,659,696,700),no otkapitalennye byli i nomera starye na nih.
A SPACECOM pervyi lokomotiv 1699 staryi prignal,nomer 276 vrode na birke kuzova,no 1697 i 1698 poze s reostatami prishli ...
Lokomotivy kupleny s Donetskoi ZD,no Ukraina zapretila vyvoz lokomotivov i estiniju 783 i ostalos v Podolske nepolutshennoi do stih por,zato pokrashennyi uze v krasno-zoltovoguo cveta tam.
Спасибо за ответ.Интересно, а где это он осел в Подольске? Я имею в виду 783 номер.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти