Пульт средней секции тепловоза 3ТЭ10У-0025, ст. Горький-Сортировочный3TE10U-0025 diesel locomotive control panel, Gorkiy-Sortirovochnyy depot

А зачем он нужен, в средней-то секции?

Для производства маневровой работы.

А разве двух пультов в концевых секциях недостаточно? И сколько тогда помощников машиниста на тепловозе?

ТЧМП один. Этот пульт для того чтобы средняя секция могла ездить самостоятельно, без концевых секций. Сделано для облегчения проведения плановых ремонтов.

да? странно , что у нас пока не начали таскать пассажирские центральными секциями, раз вы говорите, что она может передвигаться самостоятельно

да? странно , что у нас пока не начали таскать пассажирские центральными секциями, раз вы говорите, что она может передвигаться самостоятельно

Присмотритесь, какие тормозные краны Вы видите в этой кабине! Тото-же, секция не предназначена для поездной работы.

Блин, детский сад! Максимальная скорость ее передвижения самостоятельно 5 км в час. Вы вообще понимаете что такое плановые виды ремонта и какова длина 3-х секционного тепловоза? Пример: на средней секции понадобилась смена 3-го ТЭД. Секция выцепляется и самостоятельно заходит на подъемку.Где ей благополучно и меняют 3-й ТЭД.И не требуется загонять в подьемку весь тепловоз,не нужен отдельный маневровый тепловоз, уменьшаются размеры ремонтных помещений.Теперь понятно?

caesar, про помещения Вы слишком загнули. Есть депо, где в моторный цех можно загнать по 2-3 крокодила спокойно.

Есть,но не везде. И не путайте ПТОЛ с ремонтными цехами. Присмотритесь, локомотивные депо как правило очень компактно построены.И,кстати, для обточки КП на средней секции Вы тоже весь тепловоз на станок загонять будете? Как и для смены ТЭД на средней секции, никто загонять весь тепловоз не будет в стойло. В стойле гораздо сложнее заниматься расцепкой. У нас например работа подъемки расписана чуть ли не по минутам, и лишние "Паровозы" просто некуда ставить будет. Поэтому суть этого пульта и предназначается именно для того, что описано выше.

Про назначение пульта можете мне не рассказывать - в курсе. А вот на счет помещений, то именно есть депо с огромными цехами в которых по 3-4 пути, на которые может уместиться по 3-4 крокодила целиком. Я речь-то вел не о том, что в моторный цех на КП весь тепловоз загонять, а о помещениях.

Да,насчёт скороси в пять километров в час я не очень понял ,а нафига эта секция тогда нужна, елси она быстрее ехать не может🙂))!!!

Она ездит 5 км/ч *сама по себе* - без остальных двух. А в полном комплекте, при управлении из обычной кабины, работает как обычная, с соответствующей скоростью.

Идиотов задающих дурацкие вопросы все больше...

Да,насчёт скороси в пять километров в час я не очень понял ,а нафига эта секция тогда нужна, елси она быстрее ехать не может🙂))!!!

Я не понял: прикалываетесь что-ли? По моему caesar всё пояснил на уровне хорошего преподавателя. Или просто прикольно погонять на средней секции? 🙂

Чистенько так... Не ожидал.

Чисто, потому-что с ремонта. А вопросы - правда, Детский сад. Правда, может это кто начинающий спрашивает.

Что иногда поражает - это презрительное отношение профессионалов к новичкам.
Часто, пообщавшись с такими "професионалами" и почувствовав себя идиотом, пропадает всякое желание заниматься железной дорогой.
Давайте наконец не называть друг друга идиотами, а наоборот, помогать новичкам постигать азы. Если много народа интересуется жд, то это лучше

Давайте наконец не называть друг друга идиотами, а наоборот, помогать новичкам постигать азы. Если много народа интересуется жд, то это лучше

Если что-то спрашиваешь, нужно задать вопрос в подобающей форме, помоему в первом ответе Цезаря, стало все понятно..
А вообще подписываться надо...

Как и чем ограничена скорость промежуточной секции - блокировкой верхних позиций контроллера!?

А это случайно не 3ТЭ10У-0025?

Если что-то спрашиваешь, нужно задать вопрос в подобающей форме

А вот и неправильно! если хочешь что-то спросить, сначала проверь, может на твой вопрос уже тысячу раз ответили! А может и один раз. Но этого всё равно достаточно. Короче "В поиск!!!". Поэтому тех кто задаёт элементарные вопросы не потриудившись загрузить ya.ru просто проявляет неуважение к окружающим. Ну а я в свою очередь не проявляю уважения к ним.
Кстати, что до средней секции, то переделать её в полноценную НЯЗ не так уж и трудно.

Она ограничена в основном скоростью движения по разбитым путям,стелкам депо и угрозой сбить кого-нибудь...И на перегон без лобовых стекол и измерительных приборов не супер будет:как 2 дебила-один высунулся в боковое окно,другой смотрит в окно переходной двери🙂,не говоря об ПТЭ и др.руководящих документах.А Плотников вобщем прав,на фото тоже смотреть нужно,а не одни вопросы задавать по 10 раз,интернет у людей тоже не бесконечный.Автору отдельное спасибо,давно хотел посмотреть переходную кабину 3ей секци,но возможности не было.Кстати,контроллер там новый,з

скорее всего он... М-ка вряд ли сохранилась 🙂

А шо за агрегат изабражон на данной фотографий

Всем спрашивающим и отвечающим. Настоящий профессионал никогда не нахамит и всегда все нормально объяснит. И это факт.

Да, это скорее всего 3ТЭ10У-0025 такой с постройки на Горьковской ж.д. а вот 3ТЭ10М-0025 небыло такого.