Наверное загнали на случай нештатной остановки "Дезиро". Зима на Юге коварная,и думаю,что на покажет весь свой нрав именно в январе-феврале, да так,что олимпийцам всерьёз придется поволноваться....(см. видео о гололёде в Кривенковской, да и штормовой ветер при этом нельзя исключать...)
ага, шёл прямой поезд минуя Адлер прямо на Красную Поляну. На самом деле всё проще. Электровоз оборудован вибролыжей и дежурит здесь на случай гололёда.
Спасибо за разъяснение! Действительно неожиданно было здесь увидеть электровоз. [/quote] 5. Линия Адлер - Альпика-Сервис на переменке, сколько уже фоток было!
Станция стыкования Адлер. Шестьсот восьмидесятый, получается, пригнали на всякий случай. А представьте картину - Ласточку в гору тащит 2ТЭ116, например🙂)
Повторю ещё раз: переход с постоянного на переменный ток происходит на воздушном промежутке разъезда 5-й км, сама станция запитана постоянным током. Альпика-Сервис (Красная Поляна) находится на 49-м км, длина участка переменного тока составляет 44 км.
Окромя плавного регулирования у ЭП1М преимуществ и нет особо-то. А кто как называет не суть важно. Хотя радует одно что в Украине это "чудо" от НЭВЗ не появится. Дорога ему заказана. Если с ЭП20 ещё точно неизвестно (вектор нашей внешней политики меняется как флюгер), то переменники менять не будут на ЭП1М это известно ещё с 2009 года.
Уж 2ЭС4К с его РКСУ это на мой взгляд "прогрессивный электровоз", прародитель которому есть ВЛ11. Ну а 2ЭС5К наследник "большого и ужасного", как говаривал один мой товарищ по работе, ВЛ85, а тот в свою очередь ВЛ80Р. А ЭП1М от них ушёл лишь по ненадёжно работающему приводу. У 2ЭС4К и 2ЭС5К привычный для нас, хоть и прошловековой, опорно-осевой. Нам сойдёт под 100 грамм 🙂
Как-то в тени остаётся, что сейчас у грузинов закупаются ВЛ11М/6, куда большие вёдра — с парома машина выезжает ржавая, в первый месяц горят тяговые и вспомогательные двигатели, а родные и прогрессивные ДС3 и Евро-2012-е Хундаи, которых нет и по двадцать штук, регулярно дохнут, в отличие от ЭП1, которых больше 800 машин и они пашут от Чёрного моря до Японского. А их соседи по конвейеру 2ЭС5К в Котовске закрывают плечо на Полтаву и практически не подпирают забор, как М/6 и ДС3
У хвалёных тобой 2ЭС5К за отчётное полугодие 2013 года (июнь декабрь) имелось 31 отказ, из них 8 с вызовом вспомлокомотива. Что касается ДС3 то если бы не разрыв контракта с Зименс в 2009 году и нормальное отношение производителя к своему детищу, вполне нормальный электровоз, если только учесть что неисправностей по силовой электронике у них низкий процент, а вот АТД - "песня" отдельная.
25, нельзя, не тот это человек, он просто забыл, как на тупопиксе, назваться Дмитрий Чех, чтобы сразу ясно было. И по каким причинам были те 8 вызовов вспомлока, тоже никогда не скажет, хотя 100 %, что половина по недостатку знаний бригады.[/quote]
26, странно, а ни от одной бригады ещё плохого отзыва не слышал, даже от знаменчан, которые на них попадают раз в месяц и, по идее, должны этой машины побаиваться
25, нельзя, не тот это человек, он просто забыл, как на тупопиксе, назваться Дмитрий Чех, чтобы сразу ясно было...
Почему же "Нельзя"? Люди часто мне пишут и получают нужную для них информацию. Так что Ваня, утихомирь свой пыл. А как и где я подписан - плевать я хотел на твоё мнение и что ты думаешь обо мне. С наступающим тебя!
Как всегда, вся правда в личке, и то не правда, а полуправда...
И что же там говорят знаменчане, мне допустим больше говорит статистика, ездили мы на твоих обожаемых тиристорниках будучи в Одессе и листали ТУ, общались с ТЧЗР и ТЧЗЭ. Неплохая машина. Пока не ломается из-за пустяка. Как вроде пробоя крышевого изолятора в январе и т.д. А таких вот "хорошо отзывающихся" в любом депо хватает. 2ЕЛ4 на ДОН тоже неплохие, но колёса подкатывают от ВЛ8 (на 001 и 003) и ТЭД горят...
Но только для того чтобы ты прочёл - даже и не подумаю набирать текст и что-то писать. Вот не знаю, дорогу не перешёл, но никакой информации не выдам "на-гора" ради твоей "веры" Сам ищи, благо нынче источников у нас уйма. Обратись к своим "хорошо отзывающимся", они подкинут чего. Тем кто мне пишет на почту получают всю нужное для них.
Вот, держи, пользуйся, а то разнылся http://3.firepic.org/3/images/2013-12/29/p07i26epicgp.png Это по ЭП1 за II полугодие сего года, ниже ещё 2 листа в которых указаны подробные причины отказов, смысла не вижу их выкладывать да и лень выделять, делать скриншот специально для тебя. Сойдёт и так думаю. Это именно отказы ЭП1 по неисправностям в пути. Неисправности ПО, мелкие ЧП в депо и в пути, неисправности по вине обслуживающего персонала есть отдельная страница, неинтересная.
мы тут на Котовских "Ермаках" носимся туда-сюда, коты на них мявкают без перебоя, и "флажки", что бы под них "серого" вызывали на последние 4 года. были выходы из строя, но своим ходом докатывались всегда, кстати как и "елки" ...
Мне вот что интересно - Иван, приведи-ка пожалуйста тоже хвалебные отзывы об обсуждаемых электровозах, а то какие-то односторонние условия получаются. "Требуешь - соответствуй!" 🙂
А не проще было бы там иметь электровоз типа ЭП10 для того, чтобы таскать на случай чего "Ласточки" по всему участку на случай запроса вспомогательного локомотива или отключения напряжения в контактной сети?.
41. Тебя просят дать телеграммы по бракам с вызовом вспомогательного, потому что это может случаться по причинам, не зависящим от самого электровоза — хотя бы по неисправности АЛСН. Если ты фтыкаешь на табло "Задержка рейса", то это значит, что может двигатель не запускаться, а могут бомбу в багаже искать, так понятнее или снова дуба включишь? И даёшь голые цифры, которые выгодны твоей точке зрения, а что под ними скрывается — показать просто боишься
А ты как всегда не можешь не сказать высоких, но пустых слов. Чего трубку-то на той неделе не брал? 🙂 Три дня тебя вызванивал, у Лёхи на Сортировке побывал, тогда бы и обсудили, что важно, а что тленно. Я ещё когда в "Таврию" у Южного шёл фотографии забирать, увидел на Вильямса белый пирожок (что-то вроде Фолькса Кэдди) с надписью Konecranes, догнал - а там упитанный смугляшок в очках со стрижкой под шесть, на тебя никак не похожий
почему же пустых? И почему высоких? То, из-за чего вы собачитесь, не стоит и выеденного яйца. По поводу звонков - да, было дело, позже увидел звонки, но мне было не до этого
А не проще было бы там иметь электровоз типа ЭП10 для того, чтобы таскать на случай чего "Ласточки" по всему участку на случай запроса вспомогательного локомотива или отключения напряжения в контактной сети?.
при отключении электропитания участка ЭП10 не поможет
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 57 время московское
Не было времени отцепить в Горячем Ключе?...
Наверное загнали на случай нештатной остановки "Дезиро". Зима на Юге коварная,и думаю,что на покажет весь свой нрав именно в январе-феврале, да так,что олимпийцам всерьёз придется поволноваться....(см. видео о гололёде в Кривенковской, да и штормовой ветер при этом нельзя исключать...)
Но ведь там "постоянка". Чем поможет ЭП1М?...
До Альпики новая линия на переменке
Откуда? От Адлера?!
ага, шёл прямой поезд минуя Адлер прямо на Красную Поляну. На самом деле всё проще. Электровоз оборудован вибролыжей и дежурит здесь на случай гололёда.
Спасибо за разъяснение! Действительно неожиданно было здесь увидеть электровоз. [/quote] 5. Линия Адлер - Альпика-Сервис на переменке, сколько уже фоток было!
Станция стыкования Адлер. Шестьсот восьмидесятый, получается, пригнали на всякий случай. А представьте картину - Ласточку в гору тащит 2ТЭ116, например🙂)
Не знаете - не пишите.
Забросили как на остров...
Не знаете - не пишите. [/quote]
Отдельный путь, который всё время на переменке прямо от вокзала?
Повторю ещё раз: переход с постоянного на переменный ток происходит на воздушном промежутке разъезда 5-й км, сама станция запитана постоянным током. Альпика-Сервис (Красная Поляна) находится на 49-м км, длина участка переменного тока составляет 44 км.
Понял, спасибо.
В чем смысл такого огорода?
14. Количество тяговых подстанций, сила тока...)
Когда ещё будет шанс увидеть ведро на фоне моря? http://img-fotki.yandex.ru/get/9092/16190455.71/0_8fd7a_e9b73c2_XL.jpg
Какое ещё ведро???
Это нежное и ласковое прозвище ЭП1М
Школьники называют гробами ЧС4Т, замноды же за двадцать оплакивают их, называя ЭП1М вёдрами. Обоим не повредит курс аминазина
Да хоть телегой его назови - содержимое от этого поменяется?
Окромя плавного регулирования у ЭП1М преимуществ и нет особо-то. А кто как называет не суть важно. Хотя радует одно что в Украине это "чудо" от НЭВЗ не появится. Дорога ему заказана. Если с ЭП20 ещё точно неизвестно (вектор нашей внешней политики меняется как флюгер), то переменники менять не будут на ЭП1М это известно ещё с 2009 года.
А грузовые 2ЭС4К и 2ЭС5К чем так уж принципиально отличаются, что дорога им не заказана?
Уж 2ЭС4К с его РКСУ это на мой взгляд "прогрессивный электровоз", прародитель которому есть ВЛ11. Ну а 2ЭС5К наследник "большого и ужасного", как говаривал один мой товарищ по работе, ВЛ85, а тот в свою очередь ВЛ80Р. А ЭП1М от них ушёл лишь по ненадёжно работающему приводу. У 2ЭС4К и 2ЭС5К привычный для нас, хоть и прошловековой, опорно-осевой. Нам сойдёт под 100 грамм 🙂
Как-то в тени остаётся, что сейчас у грузинов закупаются ВЛ11М/6, куда большие вёдра — с парома машина выезжает ржавая, в первый месяц горят тяговые и вспомогательные двигатели, а родные и прогрессивные ДС3 и Евро-2012-е Хундаи, которых нет и по двадцать штук, регулярно дохнут, в отличие от ЭП1, которых больше 800 машин и они пашут от Чёрного моря до Японского. А их соседи по конвейеру 2ЭС5К в Котовске закрывают плечо на Полтаву и практически не подпирают забор, как М/6 и ДС3
Статистику ненадёжности можно?
У хвалёных тобой 2ЭС5К за отчётное полугодие 2013 года (июнь декабрь) имелось 31 отказ, из них 8 с вызовом вспомлокомотива. Что касается ДС3 то если бы не разрыв контракта с Зименс в 2009 году и нормальное отношение производителя к своему детищу, вполне нормальный электровоз, если только учесть что неисправностей по силовой электронике у них низкий процент, а вот АТД - "песня" отдельная.
Олег, есть ведь почта моя у тебя, пиши мне, поделюсь чем смогу. У меня за II полугодие 2012, а за 2013 год только за 4 месяца статистика (выписки).
25, нельзя, не тот это человек, он просто забыл, как на тупопиксе, назваться Дмитрий Чех, чтобы сразу ясно было. И по каким причинам были те 8 вызовов вспомлока, тоже никогда не скажет, хотя 100 %, что половина по недостатку знаний бригады.[/quote]
26, странно, а ни от одной бригады ещё плохого отзыва не слышал, даже от знаменчан, которые на них попадают раз в месяц и, по идее, должны этой машины побаиваться
Как всегда, вся правда в личке, и то не правда, а полуправда...
Почему же "Нельзя"? Люди часто мне пишут и получают нужную для них информацию. Так что Ваня, утихомирь свой пыл. А как и где я подписан - плевать я хотел на твоё мнение и что ты думаешь обо мне. С наступающим тебя!
И что же там говорят знаменчане, мне допустим больше говорит статистика, ездили мы на твоих обожаемых тиристорниках будучи в Одессе и листали ТУ, общались с ТЧЗР и ТЧЗЭ. Неплохая машина. Пока не ломается из-за пустяка. Как вроде пробоя крышевого изолятора в январе и т.д. А таких вот "хорошо отзывающихся" в любом депо хватает. 2ЕЛ4 на ДОН тоже неплохие, но колёса подкатывают от ВЛ8 (на 001 и 003) и ТЭД горят...
Тексты телеграмм по этим восьми вызовам вспомогательного сюда ОТКРЫТО (а не под ковром) — тогда будет вера
На твою "веру" мне как-то без разницы и как-то не особо пригорюнюсь если ты не веришь во что-то там 🙂
Но только для того чтобы ты прочёл - даже и не подумаю набирать текст и что-то писать. Вот не знаю, дорогу не перешёл, но никакой информации не выдам "на-гора" ради твоей "веры" Сам ищи, благо нынче источников у нас уйма. Обратись к своим "хорошо отзывающимся", они подкинут чего. Тем кто мне пишет на почту получают всю нужное для них.
Про ВЛ11М/6 и их "надежность" и недостатки было под другим фото, ничего в тени не остается.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Ирина, а электровоз №499 уже накрылся одним местом по сообщению Саши Малыхина http://3.firepic.org/3/images/2013-12/29/2xjqcfovxh0o.png
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Вот, держи, пользуйся, а то разнылся http://3.firepic.org/3/images/2013-12/29/p07i26epicgp.png Это по ЭП1 за II полугодие сего года, ниже ещё 2 листа в которых указаны подробные причины отказов, смысла не вижу их выкладывать да и лень выделять, делать скриншот специально для тебя. Сойдёт и так думаю. Это именно отказы ЭП1 по неисправностям в пути. Неисправности ПО, мелкие ЧП в депо и в пути, неисправности по вине обслуживающего персонала есть отдельная страница, неинтересная.
А по 2ЭС5К позже. Не всё сразу. Мне надо ёлку наряжать с детьми.
мы тут на Котовских "Ермаках" носимся туда-сюда, коты на них мявкают без перебоя, и "флажки", что бы под них "серого" вызывали на последние 4 года. были выходы из строя, но своим ходом докатывались всегда, кстати как и "елки" ...
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Мне вот что интересно - Иван, приведи-ка пожалуйста тоже хвалебные отзывы об обсуждаемых электровозах, а то какие-то односторонние условия получаются. "Требуешь - соответствуй!" 🙂
А не проще было бы там иметь электровоз типа ЭП10 для того, чтобы таскать на случай чего "Ласточки" по всему участку на случай запроса вспомогательного локомотива или отключения напряжения в контактной сети?.
На этот случай проще заиметь тепловоз.
41. Тебя просят дать телеграммы по бракам с вызовом вспомогательного, потому что это может случаться по причинам, не зависящим от самого электровоза — хотя бы по неисправности АЛСН. Если ты фтыкаешь на табло "Задержка рейса", то это значит, что может двигатель не запускаться, а могут бомбу в багаже искать, так понятнее или снова дуба включишь? И даёшь голые цифры, которые выгодны твоей точке зрения, а что под ними скрывается — показать просто боишься
45. Юра уже всё сказал, он на них работает больше, чем Дима Чех в своё время на чехах
спор из-за пустяков....
А ты как всегда не можешь не сказать высоких, но пустых слов. Чего трубку-то на той неделе не брал? 🙂 Три дня тебя вызванивал, у Лёхи на Сортировке побывал, тогда бы и обсудили, что важно, а что тленно. Я ещё когда в "Таврию" у Южного шёл фотографии забирать, увидел на Вильямса белый пирожок (что-то вроде Фолькса Кэдди) с надписью Konecranes, догнал - а там упитанный смугляшок в очках со стрижкой под шесть, на тебя никак не похожий
почему же пустых? И почему высоких? То, из-за чего вы собачитесь, не стоит и выеденного яйца. По поводу звонков - да, было дело, позже увидел звонки, но мне было не до этого
при отключении электропитания участка ЭП10 не поможет
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти