Помню как в том же самом тупике из поезда фотографировал ВЛ-10...
А
Аноним(не авторизован)
а почему наши не переделывают как украинские ?
К
Кирилл(не авторизован)
Потому что у украинцев больше ума для модернизирования электровозов.🙂Зато у них не такие красивые фирменные поезда,как у нас.🙂
T
tk(не авторизован)
Нет 🙂 Потому что лицензия на кабины а-ля ЧС7 у запорожского ЭРЗ, их там производят. Ну а насчёт поездов согласен, хотя вот столичные (и все остальные) экспрессы на Украине классные.
А
Аноним(не авторизован)
насколько известно кузова ЗЭРЗ получает или получал с завода в Пльзене
V
Vyacheslav(не авторизован)
НЯЗ только первые. После чего поставил оборудование для изготовления кабин и начал их лепить на что ни попадя, включая ЧС2 и секции ВЛ80Т
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Калужская обл.
Комментарии 9 время московское
Старый-добрый КАПРОН!!!!
Их всё меньше стало..... 🙁
Помню как в том же самом тупике из поезда фотографировал ВЛ-10...
а почему наши не переделывают как украинские ?
Потому что у украинцев больше ума для модернизирования электровозов.🙂Зато у них не такие красивые фирменные поезда,как у нас.🙂
Нет 🙂 Потому что лицензия на кабины а-ля ЧС7 у запорожского ЭРЗ, их там производят. Ну а насчёт поездов согласен, хотя вот столичные (и все остальные) экспрессы на Украине классные.
насколько известно кузова ЗЭРЗ получает или получал с завода в Пльзене
НЯЗ только первые. После чего поставил оборудование для изготовления кабин и начал их лепить на что ни попадя, включая ЧС2 и секции ВЛ80Т
Вообще-то это и есть украинский ЧС4....
Хорошее фото 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти