Это ржавчина, и она появляется от КС и лыжи токоприемника при первом же дожде, надоест вымывать.
М
Майк(не авторизован)
какое то сомнительное решение РЖД... учитывая то, шо тройники-четырехосники обычно эксплуатируются постоянными сцепами, не выгоднее ли было возродить выпуск ВЛ85 с этими новыми кабинами? на хрена эта средняя секция, шоб простаивать под забором?
конечно, этому локу еще далеко до передовиков электровозостроения. Но сдвиги к лучшему есть, это так сказать переходной лок, уже другая система рессорного подвешивания, ушли от листовой рессоры, но оставили "люлки" - это плохо. На сколько знаю у него независимое возбуждение ТЭД (постоянного тока), что приближает к характеристикам поосного регулирования при ТЭД переменного тока. Вообще все примочки установленные на нем позволяют сэкономить 10-15 % э/энергии на тягу поездов, а это очень серьезная цифра в масштабах РЖД.
А
Аноним(не авторизован)
Мне кажется, что все мы консерваторы.....
А
Аноним(не авторизован)
А почему 2ЭС5К? Ведь он получается 3ЭС5К
Т
Тарас Кошман(не авторизован)
Нет, 2ЭС5К с бустерной секцией. Там какие-то бюрократические тараканы с сертификацией (для 3ЭС5К пришлось бы делать всё заново), поэтому решили оставить название, как было. А бустер всё равно сам по себе не ездит, у него и пантографа-то нет. Так что противоречия нет.
S
-sT1Kki-(не авторизован)
Ермак красавец
M
MoonCat(не авторизован)
Морда - ужасть!!!! Вы только посмотрите на размеры боковых стоек кабины! Представляю себе обзор пути из такой кабины. И сочувствую локомотивной бригаде, которая поведет это чудо техники. Бокового бзора там, наверняка, нет никакого. Между лобовым стеклом и боковым окном - такая глушь!!!!
Ш
Шапошников С. (не авторизован)
выглядит очень даже красиво, но ВЛ85 по-моему лучше
L
Lokfurer(не авторизован)
Обзор нормальный. Не лучше и не хуже, чем на ЧС4Т и ВЛ80С.
А
Ахметов О. (не авторизован)
Не понимаю, нафига вам обзор? ЧТо, обгонять кого-то собрались, или там перестраиваться? тут же РЕЛЬСЫ! С них никуда не свернешь...
А
Аноним(не авторизован)
Морда - ужасть!!!! Вы только посмотрите на размеры боковых стоек кабины! Представляю себе обзор пути из такой кабины. И сочувствую локомотивной бригаде, которая поведет это чудо техники. Бокового бзора там, наверняка, нет никакого. Между лобовым стеклом и боковым окном - такая глушь!!!! -- MoonCat
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 22 время московское
а почему номера не выделяются?
Это он типа на испытаниях или уже в эксплуатации? И чего его в Красноярско-иркутский край занесло? Может ему там приписку дали?
С динамометрическим вагоном, значит испытывают. Выглядит впечатляюще.
Сколько длина у него?
Ушел менять кабину, буду поздно. =)
И всё на одном пантографе.
Красиво! Только помыть надо, крыша уже грязная!
Вот эт червяк! НЭВЗ впервые сделал безкабинную секцию, я так понимаю?
Это ржавчина, и она появляется от КС и лыжи токоприемника при первом же дожде, надоест вымывать.
какое то сомнительное решение РЖД... учитывая то, шо тройники-четырехосники обычно эксплуатируются постоянными сцепами, не выгоднее ли было возродить выпуск ВЛ85 с этими новыми кабинами? на хрена эта средняя секция, шоб простаивать под забором?
К п.8 У московских ЭМ4 та же беда. Вся крыша забрызгана ржавчиной. С грязными потеками по бокам.
че за бронепоезд? 🙂)
чтоб свои и чужие боялись.
таким хорошо на таран идти ,)) вражеских поездов и вокзалов
конечно, этому локу еще далеко до передовиков электровозостроения. Но сдвиги к лучшему есть, это так сказать переходной лок, уже другая система рессорного подвешивания, ушли от листовой рессоры, но оставили "люлки" - это плохо. На сколько знаю у него независимое возбуждение ТЭД (постоянного тока), что приближает к характеристикам поосного регулирования при ТЭД переменного тока. Вообще все примочки установленные на нем позволяют сэкономить 10-15 % э/энергии на тягу поездов, а это очень серьезная цифра в масштабах РЖД.
Мне кажется, что все мы консерваторы.....
А почему 2ЭС5К? Ведь он получается 3ЭС5К
Нет, 2ЭС5К с бустерной секцией. Там какие-то бюрократические тараканы с сертификацией (для 3ЭС5К пришлось бы делать всё заново), поэтому решили оставить название, как было. А бустер всё равно сам по себе не ездит, у него и пантографа-то нет. Так что противоречия нет.
Ермак красавец
Морда - ужасть!!!! Вы только посмотрите на размеры боковых стоек кабины! Представляю себе обзор пути из такой кабины. И сочувствую локомотивной бригаде, которая поведет это чудо техники. Бокового бзора там, наверняка, нет никакого. Между лобовым стеклом и боковым окном - такая глушь!!!!
выглядит очень даже красиво, но ВЛ85 по-моему лучше
Обзор нормальный. Не лучше и не хуже, чем на ЧС4Т и ВЛ80С.
Не понимаю, нафига вам обзор? ЧТо, обгонять кого-то собрались, или там перестраиваться? тут же РЕЛЬСЫ! С них никуда не свернешь...
Морда - ужасть!!!! Вы только посмотрите на размеры боковых стоек кабины! Представляю себе обзор пути из такой кабины. И сочувствую локомотивной бригаде, которая поведет это чудо техники. Бокового бзора там, наверняка, нет никакого. Между лобовым стеклом и боковым окном - такая глушь!!!! -- MoonCat
Вот у кого дизайн морды скопировали http://intl.parovoz.com//newgallery/index.php?ID=1679&LNG=RU http://intl.parovoz.com//newgallery/index.php?ID=1680&LNG=RU
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти