Тепловоз М62-1788 с пригородным поездом Торжок - Осташков, перегон Трясенка - ЩербовоM62-1788 with Torzhok - Ostashkov train, Tryasenka - Shcherbovo stretch

Красиво.

Идет себе по травке

Пригородный поезд в 1 вагон 🙂 Здорово!

в Осташков по нечет. дням, обратно по четным

Живописно, гармонично...

ну тогда уж ДМ62 а не М62

Прекрасное,гармоничное фото!

Слушайте, люди, объясните в чем разница между M62 и ДМ62 (ведь на табличках пишут только M. ДМ не видел ни разу).

http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=265

Люблю эту дорогу в осташков. Походным плацкартынй маршрут на селигер... эээх. романтика!!

Ребята, давайте, наконец, поговорим о русских гвоздях: Этот магистральный локомотив, которому минимум двенадцатью

Если он уже окупился, его, что, совсем лень продолжать окупать?

Только что-то никто не спешит на линиях Бологое-В.Луки и Торжок-Осташков РА-1 запускать, хотя в Луках на части маршрутов они уже с сентября 2005 ходят. В районе Бологого и Ржева практически все пригородные можно было бы заменить на РА, желательно при этом кое-где увеличить количество рейсов.

к РА1 нельзя ничего прицепить. а этим поездам случается грузопассажирскими работать. в хвост пару вагонов с лесом прицепят и попер. или еще машка используется как маневровый локомотив на конечных станциях . с РА1 это тоже не сделаешь. короче машка это самый универсальный тепловоз

Есть что-то мистическое в этом

РА-1 - это вообще отстой! Лучше бы не портили им нашу ж. д...

РА-1 - это вообще отстой! Лучше бы не портили им нашу ж. д... А ТЭ3 тогда что??

РА1 - машина, конечно, замечательная.... и ТЧ-31 с радостью бы отдала во Ржев и Торжок несколько таких подарков. Да вот беда - эти "автобусы" приходится "поднимать" практически после каждого рейса - сыпятся бедные. А гонять их из Осташкова, Торжка и Ржева обратно в Луки для обслуживания и ремонта накладно в общем-то..

и еще - не забывайте, что этим тепловозам (М62)уже не один десяток лет. и бОльшая часть из них на сегодняшний день не справится с грузовым составом 1-2 тыс. тонн.