Тепловоз Ц36-7и-1501, ст. ТабивереC36i-7-1501 diesel locomotive, Tabivere station

Ацтой 🙂

Это очередной прикол или на самом деле так было? Если да,то автору крупно повезло заснять такой интоересный момент.

Прикол, видно же...

Подпалили таки...

Не думаю, что прикол. Американские тепловозы бывает горят так. Нефиг перегружать...

С нашими тоже такое бывает.

Судя по второму тепловозу - они оба холодные. Горел бы он только при запуске (от перегрузки защита мощная), а тогда пламя другое обычно. В инете фоток много. Да и дым такой, будто горит уже с минуту. А столб пламени при запуске долго не стоит. Ну, может я и ошибаюсь)) Но больно уж на подставу тянет.

Пламя и из наших ЧМЭх бывает при большой нагрузке и если т-з не выезжал долгое время на линию ,но здесь факел не тот

võimas (Y)

То что они не холодные это факт, зимой да ещё и под поездом тепловозы обычно не глушат, хотяхз как на американцах.

Это просто ребятам было холодно и они что бы согреться малехо подлили самогона в топливный бак а оно как пыхнет 😉!

Хорошо бы узнать у автора этого фото про этот эффект!

v moment nabora pozicii pomogaes v rucnuju davja toplivnuju reiku+ kakaja programa obespecibvaet vozbuzdenija glavnogo geniratora, ot etogo zavisit visota i vremja ognja

Да какой это прикол ??? Это нормальное явления , прогревают на 4 позиции... вы еще не видели как он работает на восьмой ! Не зря же на них баки стоят по 16 000 литров =))

Думаю, при исправном ТК такого быть не может!

Багатит смесь, такое по идее может быть если только под нагрузкой увеличить подачу топлива. Обороты коленвала низкие, воздуха поступает меньше чем топлива, из-за кислородного голодания смесь догорает в впускном коллекторе. Интересно если такой режим работы двигателя показать специалистам из США, что они скажут на это?