Хорошо,а если в пути что-то с вагоном,допустим,ползун или кп заклинит,то кто его искать будет? Ведь кто-то должен протягивать состав,а кто-то стоять возле вагонов и осматривать колёса.А машинист один.Как у вас в таком случае поступают?
M
MMM(не авторизован)
А дизеля американские- caterpillar. Инструкции какие-то конечно разработаны, только как оно в реальности...?
6. Я так понимаю что в этом случае машинист останавливается и сообщает по радиосвязи. Сидит и ждет помощь. Хотя думаю это не правильно, в грузовом поезде должна быть бригада, ладно ещё в ПДС-е начальник поезда и проводники.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Точнее 2М62М-1199.
Блин, сколько тут "Шуриков" развелось!
А правда, что на них в одно лицо работают?
да там один машинист
tak ved u nih i dizelja amerikanskie
это в Эстонии американские, в Литве - нет
Хорошо,а если в пути что-то с вагоном,допустим,ползун или кп заклинит,то кто его искать будет? Ведь кто-то должен протягивать состав,а кто-то стоять возле вагонов и осматривать колёса.А машинист один.Как у вас в таком случае поступают?
А дизеля американские- caterpillar. Инструкции какие-то конечно разработаны, только как оно в реальности...?
6. Я так понимаю что в этом случае машинист останавливается и сообщает по радиосвязи. Сидит и ждет помощь. Хотя думаю это не правильно, в грузовом поезде должна быть бригада, ладно ещё в ПДС-е начальник поезда и проводники.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти