Вот где значит вторая половинка этого российско-финского чуда!
Т
Тарас Кошман(не авторизован)
Так это как раз та, которая со Стрёмберговским оборудованием! Видимо, вышупомянутое оборудование на заводе сняли, отправили обратно (или куда там ещё), а пепелац так и остался на приколе. Жалко, хороший электровоз мог получиться.
G
Grendel(не авторизован)
Их бы соединить, отреставрировать и на Рижский, в музей.
C
cemen(не авторизован)
В 1986 и последующих годах велись работы по улучшению конструкции опытного электровоза ВЛ86ф-001. В 1988 г. электровоз прошел тягово-энергетические испытания на кольце в Новочеркасске, а затем опытную эксплуатацию в депо Батайск Северо-Кавказской железной дороги; в 1989 г. электровоз демонстрировался на выставке "Желдортранс-89".
J
jeka3000(не авторизован)
в чем изюминка лока напишите плиз?
Z
Zelesny(не авторизован)
Это чудо техники совместное с Финнами. Аппапат имеет асинхронные ТЭД с короткозамкнутым ротором, плавное регулирование напряжения и др. Мощность часовая около 10800 кВт. Для музея бы его.
Z
Zelesny(не авторизован)
Кстати в курсе, наверное, что вторая секшн лока ржавеет на ст Щербинка.Что с ней сейчас, кто-нибудь знает?
G
Grendel(не авторизован)
Ничего. Ржавеет. И второй половинке шлет прощальный привет-кто быстрей сгниет.
эх, жалко... вот все разработки у нас в стране так=( А красивый бы лок получился, симпотичная морда (куда лучше ВЛ остальных смотристя). Чем-то очень кабину камаза напоминает!
З
Зарубин Степан(не авторизован)
Этот электровоз мог бы поставить на КОЛЕНИ ВЛ85 хотя я не имею претензий к ВЛ85
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Вот где значит вторая половинка этого российско-финского чуда!
Так это как раз та, которая со Стрёмберговским оборудованием! Видимо, вышупомянутое оборудование на заводе сняли, отправили обратно (или куда там ещё), а пепелац так и остался на приколе. Жалко, хороший электровоз мог получиться.
Их бы соединить, отреставрировать и на Рижский, в музей.
В 1986 и последующих годах велись работы по улучшению конструкции опытного электровоза ВЛ86ф-001. В 1988 г. электровоз прошел тягово-энергетические испытания на кольце в Новочеркасске, а затем опытную эксплуатацию в депо Батайск Северо-Кавказской железной дороги; в 1989 г. электровоз демонстрировался на выставке "Желдортранс-89".
в чем изюминка лока напишите плиз?
Это чудо техники совместное с Финнами. Аппапат имеет асинхронные ТЭД с короткозамкнутым ротором, плавное регулирование напряжения и др. Мощность часовая около 10800 кВт. Для музея бы его.
Кстати в курсе, наверное, что вторая секшн лока ржавеет на ст Щербинка.Что с ней сейчас, кто-нибудь знает?
Ничего. Ржавеет. И второй половинке шлет прощальный привет-кто быстрей сгниет.
Вот они обе, во всей своей красе: http://www.parovoz.com/newgallery/?LNG=RU&DESCR=%D0%92%D0%9B86%D0%A4
Какую машинку загубили.Жалко.
эх, жалко... вот все разработки у нас в стране так=( А красивый бы лок получился, симпотичная морда (куда лучше ВЛ остальных смотристя). Чем-то очень кабину камаза напоминает!
Этот электровоз мог бы поставить на КОЛЕНИ ВЛ85 хотя я не имею претензий к ВЛ85
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти