[quote]Все лобовые ЭПЛок в трещинах-ни одного целого нет! А на пульте ППТ удобнее чем в тамбуре.
Какой это еще ППТ,в каком тамбуре?![/quote] Переключатель пневмотормоза, на последующих номерах ЭПЛок находится в служебном тамбуре, у входа в кабину. На всех ЭР-ках находится на пульте!
Комментарии 12 время московское
Ещё никаких «Ниток» нет
А стекло уже в трещинах.
Все лобовые ЭПЛок в трещинах-ни одного целого нет! А на пульте ППТ удобнее чем в тамбуре.
Штурвал - руль от Лады, на ЭП2К кнопки ослабления поля - кнопки стеклоподъёмников от Лады... Эх, совки мы ещё
Даже по фрагменту часов можно точно узнать машиниста!))
Какие совки?! Унификация — это совок?! Что, на подыжающем ЛТЗ нужно было наладить штурвалоотливочную линию?
Какой это еще ППТ,в каком тамбуре?!
Зришь в корень! Даёшь на Приору штурвал ТЭП70 и рычаг КПП от ЧС2К!
и приклеены 10 советских рублей :=)
Какой это еще ППТ,в каком тамбуре?![/quote] Переключатель пневмотормоза, на последующих номерах ЭПЛок находится в служебном тамбуре, у входа в кабину. На всех ЭР-ках находится на пульте!
Спасибо,не знал что у ЭПЛ он у служебном тамбуре.
Кто пишет "совки", тому кочергу раскалённую.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти