А не 0001? Насколько я помню,от 0044 только тендер...
Н
Никита Кириллов(не авторизован)
Какой красавец!!!!Не перестаю поражаться тупости принятого решения о переводе всей сети на тепловозы и электровозы.Ведь паровая тяга стремительно приближалась по КПД к тепловозам.(мешал габарит).Использование паровой тяги в радиусе до 300 км от угольных бассейнов экономически выгоднее чем тепловозов!!!Расчеты 1985 года.Тогда скажите мне зачем????Командно-административная система мать ее ити-(((((.
Ведь паровая тяга стремительно приближалась по КПД к тепловозам.
Ага. "Падала стремительным домкратом". Еле-еле до 9% у лучших образцов дотянула против 20-23 у тепловозов. Ну и трудоемкость работы не забывайте.
Н
Никита Кириллов(не авторизован)
Это когда у тепловоза был такой КПД?Тогда и на электростанциях надо электричество дизелями вырабатывать!А производят какими двигателями?Правильно!Учите историю транспорта уважаемый.И желательно не по политизированным учебникам времен компанейщины КПСС.И не забудьте про обслуживание чудо машин с 23% КПД.Оно на порядок дороже и сложнее чем обслуга паровоза.Я уж не говорю про надежность чудо агрегатов.А в паровозе ломаться и нечему!
А не 0001? Насколько я помню,от 0044 только тендер...
Мои извинения. Забыл.
А в паровозе ломаться и нечему!
В паровозе много что может поломаться. И устранение этих поломок весьма трудоёмко. Как говаривали деды: "На паровозе неисправность ищешь 1 минуту - устраняешь целый день. На тепловозе (электровозе) ищешь целый день - устраняешь 1 минуту".
Н
Никита Кириллов(не авторизован)
Согласен со всеми.Но разве во время войны тепловозы работали?Паровоз ФД убрали на траннсиб!А выиграл ВОВ паровоз серии Э.Средний по весу и средней мощности.Это что-то близкое к ЧМЭ3.Вот только надежнее в 1000 раз и ремонтопригоднее.Да и неисправности то какие могут быть?У самовара какие неисправности?
Хотел бы спросить автора, не было ли в то время на этой базе запаса дизель-поездов?
Н
Никита Кириллов(не авторизован)
В 1987 был в ГДР месяц на железке.Паровозов не видел к сожалению,может где-то не в Берлине они тусовались?А вот семафоров как грязи и поразила механическая централизация стрелок и сигналов.Простейшая и надежнейшая вещь!А у нас от нее уже отказались вместе с паровозами!Вот Хрущь со своими догоним и перегоним Америку постарался!Редиска.
2
292KE/SSJ:)(не авторизован)
...А у нас от нее уже отказались вместе с паровозами!Вот Хрущь со своими догоним и перегоним Америку постарался!Редиска.
Он много в чём постарался, попутно грохнув кибернетику (крупный специалист в этой области) - в итоге за 74 года ничего высокотехнологичного для населения, за что до сих пор все расплачиваются.🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 13 время московское
В домузейный период хранения.
А не 0001? Насколько я помню,от 0044 только тендер...
Какой красавец!!!!Не перестаю поражаться тупости принятого решения о переводе всей сети на тепловозы и электровозы.Ведь паровая тяга стремительно приближалась по КПД к тепловозам.(мешал габарит).Использование паровой тяги в радиусе до 300 км от угольных бассейнов экономически выгоднее чем тепловозов!!!Расчеты 1985 года.Тогда скажите мне зачем????Командно-административная система мать ее ити-(((((.
Ага. "Падала стремительным домкратом". Еле-еле до 9% у лучших образцов дотянула против 20-23 у тепловозов. Ну и трудоемкость работы не забывайте.
Это когда у тепловоза был такой КПД?Тогда и на электростанциях надо электричество дизелями вырабатывать!А производят какими двигателями?Правильно!Учите историю транспорта уважаемый.И желательно не по политизированным учебникам времен компанейщины КПСС.И не забудьте про обслуживание чудо машин с 23% КПД.Оно на порядок дороже и сложнее чем обслуга паровоза.Я уж не говорю про надежность чудо агрегатов.А в паровозе ломаться и нечему!
На электростанции турбина, а не поршень.
Мои извинения. Забыл.
В паровозе много что может поломаться. И устранение этих поломок весьма трудоёмко. Как говаривали деды: "На паровозе неисправность ищешь 1 минуту - устраняешь целый день. На тепловозе (электровозе) ищешь целый день - устраняешь 1 минуту".
Согласен со всеми.Но разве во время войны тепловозы работали?Паровоз ФД убрали на траннсиб!А выиграл ВОВ паровоз серии Э.Средний по весу и средней мощности.Это что-то близкое к ЧМЭ3.Вот только надежнее в 1000 раз и ремонтопригоднее.Да и неисправности то какие могут быть?У самовара какие неисправности?
Кстати,паровозы в ГДР использовались до конца 1980х годов!🙂
Если вернут паровозы,я буду только рад🙂))
*** Этот комментарий удалён автором ***
Хотел бы спросить автора, не было ли в то время на этой базе запаса дизель-поездов?
В 1987 был в ГДР месяц на железке.Паровозов не видел к сожалению,может где-то не в Берлине они тусовались?А вот семафоров как грязи и поразила механическая централизация стрелок и сигналов.Простейшая и надежнейшая вещь!А у нас от нее уже отказались вместе с паровозами!Вот Хрущь со своими догоним и перегоним Америку постарался!Редиска.
Он много в чём постарался, попутно грохнув кибернетику (крупный специалист в этой области) - в итоге за 74 года ничего высокотехнологичного для населения, за что до сих пор все расплачиваются.🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти