Электровоз ВЛ10-315 в составе "электропоезда" ЭД4ДК-001, Депо им.Ильича.VL10-315 electric locomotive as a part of ED4DK-001 "ersatz EMU" train

Тот самый,многострадальный,так и не поехавший...

Зато феерверк классный был. У одного из Вовиков.

Расскажите про феерверк то а..

Десятый Вовик не "подружился" с восьмидесятым и движок сгорел к чертям.

Если сгорел всего один движок,что же на оставшихся не поехал,или сгорел трансформатор?

А умишко у местных умельцев работало в нужном русле? Неужели трезвых голов не было? Или как всегда списали на изношенность парка?

Десятый Вовик не "подружился" с восьмидесятым и движок сгорел к чертям.

Если Вы не знаете истинной причины, то лучше не говорите! Ваши познания в электровозах равны нулю.
ЭД4МК по поределению не мог поехать. На заводе даже схемы не стали переделывать, оставили на доделку в депо. Невозможно поехать из кабины ВЛ10 на переменном токе, и точно так же наоборот. Вязьма не знает, куда бы деть это чудо. Даже вагоны нету куда приспособить.

видимо бабки срубили в очередной раз на "новинке".

приспособить можно - поставить с другой стороны голову Машки и переделать в электро-дизель-поезд 🙂

"Половинки" локов разобрать на запчасти, а вагоны в дизель-поезд превратить по типу ДДБ1. Не вижу препятствий.

"Половинки" локов разобрать на запчасти.

Зачем же на запчасти?
Ещё год назад в ТЧ Рузаевка в цехе маячила вторая секция от ВЛ10-315 и депочане не знали, чё теперь с ней делать. Есть реальная возможность вернуть полноценный ВЛ10 в строй, раз уж настолько ЭД4ДК не востребован оказался....
И от ВЛ80 тоже ведь где-то половинка "гниёт"...

Объясните же вразумительно непосвященным, о чем,собственно,речь? Не все ведь в курсе "местных разборок" 🙂

ВЛ10-315 с вагонами сейчас в депо Рыбное.

[quote]Десятый Вовик не "подружился" с восьмидесятым и движок сгорел к чертям.

Если Вы не знаете истинной причины, то лучше не говорите! Ваши познания в электровозах равны нулю.
ЭД4МК по поределению не мог поехать. На заводе даже схемы не стали переделывать, оставили на доделку в депо. Невозможно поехать из кабины ВЛ10 на переменном токе, и точно так же наоборот. Вязьма не знает, куда бы деть это чудо. Даже вагоны нету куда приспособить.[/quote]
Все правильно. Ведь у постоянников схемы управления набором отличаются коренным образом из-за применения индивиÐ

[quote] Вязьма не знает, куда бы деть это чудо. Даже вагоны нету куда приспособить.

Пусть БЧ подарят🙂 с удовольствием заберем, только вместо половинки 10-ки, 80-ку вцепите.

В ОмГУПСе на полигоне тоже есть такой прикол. Половинка - от десятки, половинка - от 80. И ничего, ездит (точнее ползает, там всего метров 20). Причем от 380В двигается

А ведь 315 из Туапсе машина

А можно поподробнее, как они гибридизировали секции ВЛ10 и ВЛ80??? И как можно, например, из кабины ВЛ10 управлять ВЛ80 и наоборот, у десятки же "пямой" выбор позиции, а ВЛ80- набор-сброс???

Может со мной не согласятся, но у "Демихова" идея унификации уже доведена до маразма. Если говорить о дизель-поездах, то тут всё ясно: Что-то сдохло, отцепился, взяли другой, и поехали. Но сплот переменника и постоянника, это уже переходит все рамки.... Сегодня ВЛ10-ВЛ80, а завтра что? Предложат секцию ВЛ85 спаять с ТГК2? Вообще, по сути серия ЭД за всю историю НЕ ПРОИЗВЕЛА толком ничего своего. ЭД1 - Ещё один "Тянитолкай", ЭД2Т - Кузов "а-ля ЭР29", с небольшими изменениями по электронике...

... ЭД4МКМ более менее что-то нестандартное. Да и то, пока никто особо не давал инфу об этой машине. Однажды рпришлось побывать на относительно уцелевшем вагоне ЭР29-001... После этого ЭД9М терпеть не могу... По сути "Сочленили" ЭР9М, и ЭР29. Когда ЭД9М только отправляли в Киев, я попал на выставку, куда 9М пришёл вместе с луганским ЭПЛ9Т (Коль не ошибаюсь 003-м) Фраза представителя "Демихова" "Внесены новые контрукционные решения, проверенные временем" затавила серьёзно задуматься.....

... ЭД4МКМ более менее что-то нестандартное. Да и то, пока никто особо не давал инфу об этой машине

ЭД4МКМ - это ведро. Серийная схема ЭД4М на РЭЗ оборудовании в несерийном кузове, с рядом конструктивных дебилизмов. Только вот история умалчивает, почему это ведро полгода пытались заставить поехать представители Демихово и ТЧ-4. И ведро после двух переборок даже поехало. И нахватало браков на первом же выезде. И саморасцепы уже были. Ведро день ездит, неделю в депо до ума доводят.

Да. Совсем забыл, что речь идет за ЭД4МКМ-0155. АЭРО - она что то как то, на сертифицированных сцепках, переходных забугорных, и т.п., и собрана покультурнее. А вот 0155 - это просто машина-катастрофа. И за что на плечи ТЧ-4 МСК она упала - не понятно.