Войти
Тепловоз 2ТЭ10В-4219 в локомотиво-сборочном цехе Оренбургского локомотиворемонтного завода

Тепловоз 2ТЭ10В-4219 в локомотиво-сборочном цехе Оренбургского локомотиворемонтного завода

Автор: Stef
Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 634Голоса: 76Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=166265

Комментарии 11 время московское

Мihail-service

интересано его увидеть после ремонта!

Костян

После пластической операции!

Wolzow

Вопросик тут такой, Вот кузов стоит на козлах а как будут под него телеги подкатывать? Неужели кузов будут поднимать тем краном, что на заднем плане? Или может как то иначе?

Pahann4
Вопросик тут такой, Вот кузов стоит на козлах а как будут под него телеги подкатывать? Неужели кузов будут поднимать тем краном, что на заднем плане? Или может как то иначе?

Почемы бы и нет? если тут только кузов без всего обородования.

Vivan755

Да, тележки тепловоза весят тонн 40-50, ДГУ тонн пятнадцать, откидываем ещё тонн пять разной мелочи - остаётся вполне вменяемая масса. Тем более кранов там может быть два

st. serg

а почему бы и нет? тем более что там, как минимум 2 крана

Саликов С.

Помоему там 5 кранов, 2 из них 50-ти тонные, вот ими и поднимают на высоту примерно 5-7 метров. Зрелище красивое.

Contom (не авторизован)

делают в Оренбурге отстойно.

Pahann4
ДГУ тонн пятнадцать

27 не хочешь!??

Огнев О. В.

Перемещается кузов краном, и не только на этом заводе. Тележка в сборе весит 25т, ДГУ 27т, компрессор 650кг, СА-3 210 кг, секции холодильника 2850кг, ГПН 510кг, АБ 1840кг, ДМА 660кг. Также не забываем, что верхняя половина средней части кузова (от холодильника до дверей над широким гофром) съёмная.

Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти