Очередное продолжение а-ля ТЭ109 с кабинами от международного автобуса... Очень нужна дверь по центру кузова и радуют песочницы на тележках,еще интересует стоимость лоб.стекла. Думаю,если это "окно" принудительно треснуть,то с таким стеклом он всю свою жизнь и проходит. Раскраска в белый очень марка-вообщем очередной попугай! За столько лет родился всего четвертый номер,но с каким пафосом все преподносится! Посмотрим,к чему дальше Ж.Д. приведет Ваше правительство,в свете последних событий...
Максим, ТЭП150-001 был выпущен в 2005, т.е. три года назад, а сейчас он уже пошёл, можно сказать, в серию. В то время как ТЭП70БС-001 был выпущен в 2002, а в серию пошёл лишь в 2006, т.е. 4 года спустя. Так что на УЗ процесс внедрения новых тепловозов опережает РЖД на целый год.
Простите,а как называть машины этой серии с №002,003-НЕ серийными? И такие большие отличия между ними всеми??? БС-001 многим отличается от последующих,да и строить их серийно стали не по 1му за год-два,а несколько больше... Не будем забывать и то,что между первым и вторым БСами на КЗ были другие задачи и работы,такие как 2ТЭ70 и ЭП2К. А вот господам-руководителям УЗ надо подумать не о ТЭП150,а о предстоящей замене ВЛ8-они с каждым оборотом колеса тоже не молодеют...
Да что всех так волнует эта дверь? А почему никого не волнует люк аварийного покидания в на боках ЧС4Т или лючки отстрела люлечных подвесок на ВЛ10У? А БС - лучший тепловоз, тут и спорить нечего, после ТЭП70 брак за браком хватает...
ТЭП150-001 был выпущен в 2005, т.е. три года назад, а сейчас он уже пошёл, можно сказать, в серию. В то время как ТЭП70БС-001 был выпущен в 2002, а в серию пошёл лишь в 2006, т.е. 4 года спустя. Так что на УЗ процесс внедрения новых тепловозов опережает РЖД на целый год.
Забавно читать несколько лет спустя, когда вся "серия" ограничилась 4 машинами.
Комментарии 12 время московское
Только с погодой в день съемки не повезло 🙁
"Модный" лок...Спасибо за снимок!!
Это скан с пленочной фотографии.
Телепузик вновь в галерее! 5+!
За телепузика ответишь... телегазик))))
Очередное продолжение а-ля ТЭ109 с кабинами от международного автобуса... Очень нужна дверь по центру кузова и радуют песочницы на тележках,еще интересует стоимость лоб.стекла. Думаю,если это "окно" принудительно треснуть,то с таким стеклом он всю свою жизнь и проходит. Раскраска в белый очень марка-вообщем очередной попугай! За столько лет родился всего четвертый номер,но с каким пафосом все преподносится! Посмотрим,к чему дальше Ж.Д. приведет Ваше правительство,в свете последних событий...
Максим, ТЭП150-001 был выпущен в 2005, т.е. три года назад, а сейчас он уже пошёл, можно сказать, в серию. В то время как ТЭП70БС-001 был выпущен в 2002, а в серию пошёл лишь в 2006, т.е. 4 года спустя. Так что на УЗ процесс внедрения новых тепловозов опережает РЖД на целый год.
Простите,а как называть машины этой серии с №002,003-НЕ серийными? И такие большие отличия между ними всеми??? БС-001 многим отличается от последующих,да и строить их серийно стали не по 1му за год-два,а несколько больше... Не будем забывать и то,что между первым и вторым БСами на КЗ были другие задачи и работы,такие как 2ТЭ70 и ЭП2К. А вот господам-руководителям УЗ надо подумать не о ТЭП150,а о предстоящей замене ВЛ8-они с каждым оборотом колеса тоже не молодеют...
По поводу ВЛ8 это верно. На приднепровке частично перешли на ВЛ11, а, что касается Донецкой, то там их больше всего...
Да что всех так волнует эта дверь? А почему никого не волнует люк аварийного покидания в на боках ЧС4Т или лючки отстрела люлечных подвесок на ВЛ10У? А БС - лучший тепловоз, тут и спорить нечего, после ТЭП70 брак за браком хватает...
Забавно читать несколько лет спустя, когда вся "серия" ограничилась 4 машинами.
Забавно читать, несколько лет спустя, как незалежная заменила ВЛ8...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти