По превьюшке подумал, что используется. Видимо это охраняемая б/з, потому что остались целыми стёкла и ручки сидений. А стоит она уже давно. Хотелось бы услышать коментарий автора.
Не только станция, но и вся железная дорога (бывшая МонзаЛес) не так давно была выкуплена Солигаличским известковым комбинатом. Вагон стоит на станции в сцепке с разбираемыми тепловозами, будет ещё его фотография снаружи. Использовался, возможно, как передвижная бытовка для рабочих - в нём есть даже печка-буржуйка, двери открываются. В целом он выглядит вполне пригодным для движения, ну при условии что его тащат локомотивом конечно.
Комментарии 6 время московское
А как она оказалась в Солигаличе?
По превьюшке подумал, что используется. Видимо это охраняемая б/з, потому что остались целыми стёкла и ручки сидений. А стоит она уже давно. Хотелось бы услышать коментарий автора.
Ага, кое-что узнал. Станция принадлежит ОАО "Солигаличский известковый комбинат". Подъездной путь выходит на ст. Ламса ведомственной Монзенской ЖД. Вагон электросекции давно не используется. Немного истории железной дороги http://sbchf.narod.ru/18/monz_ist.html и фото http://sbchf.narod.ru/18/monza2005_24.jpg рядом с тепловозом ТГМ3. (с сайта С. Болашенко http://sbchf.narod.ru/)
Не только станция, но и вся железная дорога (бывшая МонзаЛес) не так давно была выкуплена Солигаличским известковым комбинатом. Вагон стоит на станции в сцепке с разбираемыми тепловозами, будет ещё его фотография снаружи. Использовался, возможно, как передвижная бытовка для рабочих - в нём есть даже печка-буржуйка, двери открываются. В целом он выглядит вполне пригодным для движения, ну при условии что его тащат локомотивом конечно.
Нас в него спокойно пустила начальница станции, внутри сохранились даже правила проезда 1960-х годов и специальный ящик для мусора.
Со слов ДСП: "Нас на нём иногда за ягодами возят".
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти