На ТЭП10 более, чем на ВЛ10 старого образца... А вот по поводу воздухозаборников чё то не совсем ясно... ХДЕ ОНИ?!
Е
Евгений (vаrz )(не авторизован)
кузов ТЭП10, я его в виртуальный мир воплощал, каждую заклепку изучил. сварен из двух капотных половинок (без камер охлаждения), шов заметен. добавили "трапецию" в боковых окнах, буферные фонари отт ВЛ (других то нет на ТЭВЗ) крышевой водосгон не имеет закабинных оливов (!!!)
это передлка ТаПка под утюг.
найдите 15 отличий http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=97734&LNG=RU
Искать 15 отличий ненадо. Кузов изготовлялся на Харьковском заводе, а талежки на Луганском. И в связи с тем, что задание на проэктирование и постройку получили НЭВЗ и ТЭВЗ. Н4О-001 НЭВЗ, а Т40-002 ТЭВЗ. В 1963г серии ещё проэктируемых э/в были изменены на ВЛ40. ТЭВЗ построил свой ВЛ40-002 в 1966г. А
Про групповой привод приходилось слышать??
Учите матчасть...
Вопрос был не про то как называется это техническое решение, а почему и для чего именно оно было выбрано. Я понимаю, что машины опытные, но всё-равно интересно. К примеру, у чехословацких электровозов с двухосными тележками это расстояние значительно больше.
К
Кран755(не авторизован)
Это техническое решение и называется "групповой привод"
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 13 время московское
Предположительно снято в Новочеркасске.
Интересная конструкция, переменник Тбилисский. Он пассажирским должен был быть?
Чемто на ТЭП10 смахивает
А кабина его, по-моему, очень похожа на ВЛ10 старого образца.
Она и есть.
На ТЭП10 более, чем на ВЛ10 старого образца... А вот по поводу воздухозаборников чё то не совсем ясно... ХДЕ ОНИ?!
кузов ТЭП10, я его в виртуальный мир воплощал, каждую заклепку изучил. сварен из двух капотных половинок (без камер охлаждения), шов заметен. добавили "трапецию" в боковых окнах, буферные фонари отт ВЛ (других то нет на ТЭВЗ) крышевой водосгон не имеет закабинных оливов (!!!)
это передлка ТаПка под утюг.
найдите 15 отличий
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=97734&LNG=RU
Искать 15 отличий ненадо. Кузов изготовлялся на Харьковском заводе, а талежки на Луганском. И в связи с тем, что задание на проэктирование и постройку получили НЭВЗ и ТЭВЗ. Н4О-001 НЭВЗ, а Т40-002 ТЭВЗ. В 1963г серии ещё проэктируемых э/в были изменены на ВЛ40. ТЭВЗ построил свой ВЛ40-002 в 1966г. А
Что за порнография!!! Опубликовалось 50% коментария и всё перешло на английский язык! 🙁 🙁 🙁
А такое расстояние между кол. парами тележек, это что для лучшего прохождения кривых малого радиуса?
Про групповой привод приходилось слышать??
Учите матчасть...
Вопрос был не про то как называется это техническое решение, а почему и для чего именно оно было выбрано. Я понимаю, что машины опытные, но всё-равно интересно. К примеру, у чехословацких электровозов с двухосными тележками это расстояние значительно больше.
Это техническое решение и называется "групповой привод"
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти