Полезная штука, наклон вагона...
Вспоминаю 394 Волгоград-Адлер на участке Сальск-Волгоград где повороты по 90-120 градусов, скорость 120(опаздывали)!
В поворотах у вагонов был дикий крен, от бокового ускорения стоять прямо было невозможно, и когда ход пружинн выбирался полностью, подвеска переставала работать, и начаналась жуткая тряска!
А ещё точнее – там оказалось, что и оси-то никакой нет! Каждое колёсико само по себе. Да – "Тальго" мерзко не визжит на поворотах, как наши вагоны...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Снято "Зенитом-3" на плёнку-200. "Наружный" дисковый тормоз и тяги, наклоняющие эти вагончики вправо-влево на поворотах.
Полезная штука, наклон вагона...
Вспоминаю 394 Волгоград-Адлер на участке Сальск-Волгоград где повороты по 90-120 градусов, скорость 120(опаздывали)!
В поворотах у вагонов был дикий крен, от бокового ускорения стоять прямо было невозможно, и когда ход пружинн выбирался полностью, подвеска переставала работать, и начаналась жуткая тряска!
Весьма вами благодарен, тов. Уткин, за полезный технический снимок
Вельми понеже. Иже херувимы. :P
Какаято не устрошающая ходовая.
Czy jest jakaś różnica rozstawu torów między Rosją a Kazachstanem ?
Вы имеете в виду ширну колеи? Нет, она одинаковая, 1520 мм.
По-моему, эти тяги предназначены для поворота тележки по биссектрисе между вагонов.
Там нет тележки. Эта ось жёстко закреплена амортизаторами за "свой" вагон: http://www.railfaneurope.net/pix/es/car/Talgo-200/interior%2Bdetail/Talgo_it02.jpg и http://www.railfaneurope.net/pix/es/car/Talgo-200/white-blue/281-Talgo_200.jpg.
А ещё точнее – там оказалось, что и оси-то никакой нет! Каждое колёсико само по себе. Да – "Тальго" мерзко не визжит на поворотах, как наши вагоны...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти