"О ком?"Об эстонской железной дороге,которую сначала приватизировали,попользовались ей по полной,ни думая о самих эстонцах,используя тепловозы с нагрузкой на ось 30т,ушатали путь к черту,что спейсовцы не захотели связываться,т.к там не дураки работают.А потом продали назад,типа реакционировали с возвращением государству.
А ненависти к американцам нет,у бедолаг каждая копейка на счету🙂,ну не резать же старые добрые локи!Наймем латионоамериканцев и сделаем ремонт,отправим в эстонию.
Петр,рельсы статически и динамически выдержат тот вес,на который они рассчитывались изначально.Но не просто так ведь сняли тепловоз ТЭП75,не дилетанты ведь сидели в МПС СССР из-за нагрузки даже в 25т.И если уложены там ниже Р75,то и результат на лицо,да еще и менять не хотят,а в США Р75,то там и ограничений нет на вес.А разве я сказал,что тепловоз плохой? Нет,его преимущество повышенная сила тяги из-за нагрузки на ось,отсюда его и недостатки.
N
netSass(не авторизован)
Господа, господа не зазнавайтесь! Посмотрите на этоти локомотивы (это не секции, а отдельные тепловозы, кого они Вам напоминают? Правильно! ТЭ1,ТЭМ1...ТЭМ18. Откуда это всё пошло? От американского Да. У этих двух локов мощи побольше (по дизелю) чем у 2ТЭ10 или 2ТЭ116. Если бы у нас относились к локомотивам как у них,то сей час бегали бы вовсю ещё ТЭ3. У этих локов в кабине стоит компьютер.У контроллера 8 позиций.Поставил на 8 и в любую горку без опасности выхода из строя ТЭДов.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Качество...
Какой тепловоз такое и качество...
И где там качество?Купили вашу железку,выжали соки,а теперь продали в тридорого,а вы и рады стараться.
опять Ц
-это о ком? Что-то мысль неясна...
Из-за чего такая критика американских тепловозов?
*** Этот комментарий удалён автором ***
a svoego metaloloma mala
a svoego metaloloma mala
"О ком?"Об эстонской железной дороге,которую сначала приватизировали,попользовались ей по полной,ни думая о самих эстонцах,используя тепловозы с нагрузкой на ось 30т,ушатали путь к черту,что спейсовцы не захотели связываться,т.к там не дураки работают.А потом продали назад,типа реакционировали с возвращением государству.
А ненависти к американцам нет,у бедолаг каждая копейка на счету🙂,ну не резать же старые добрые локи!Наймем латионоамериканцев и сделаем ремонт,отправим в эстонию.
Алексей, 30т на ось не убьет путь, если бы весь состав был с нагрузкой 30т а то один локомотив.
У тепловозов новая начинка, так что про соки не надо.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Петр,рельсы статически и динамически выдержат тот вес,на который они рассчитывались изначально.Но не просто так ведь сняли тепловоз ТЭП75,не дилетанты ведь сидели в МПС СССР из-за нагрузки даже в 25т.И если уложены там ниже Р75,то и результат на лицо,да еще и менять не хотят,а в США Р75,то там и ограничений нет на вес.А разве я сказал,что тепловоз плохой? Нет,его преимущество повышенная сила тяги из-за нагрузки на ось,отсюда его и недостатки.
Господа, господа не зазнавайтесь! Посмотрите на этоти локомотивы (это не секции, а отдельные тепловозы, кого они Вам напоминают? Правильно! ТЭ1,ТЭМ1...ТЭМ18. Откуда это всё пошло? От американского Да. У этих двух локов мощи побольше (по дизелю) чем у 2ТЭ10 или 2ТЭ116. Если бы у нас относились к локомотивам как у них,то сей час бегали бы вовсю ещё ТЭ3. У этих локов в кабине стоит компьютер.У контроллера 8 позиций.Поставил на 8 и в любую горку без опасности выхода из строя ТЭДов.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти