На фото: испытания электровоза на уч.Валансьен-Тионвиль с поездами массой 1100,2250,2500т. Во время испытаний, э/в находился на 2-х осных тележках. На 1 янв. 1960г в тч.Красноярск уже были №03-11,23-28. В тч.Ожерелье №02,13-16,29. А сам Ф-01(Т-01) по пибытии в СССР был направлен на НЭВЗ,а к 1963г в тч.Красноярск.Все э/в серий Ф,Фр,Фп доставлялись морским путем ч-з Ленинградский порт.
Так и не пойму.. Они эксплуатировались у нас (в Красноярске) ввиду отсутствия отечественных локов на перменном токе?
M
Ma(не авторизован)
Нет вроде,их покупали для сравнения и т п
Д
Ден(не авторизован)
Покупали их с целью разобрать и посмотреть из чего сделаны... С поставленной задачей справились - появился ВЛ60, а телега от Фп с приводом пригодилась для ТЭП60.
А
Аноним(не авторизован)
Большие глаза - однако.
А
Абрамкин С. (не авторизован)
Честно говоря по фото не кажется, что телеги 2-осные. По-моему они даже вообще 4-осные.
Есть другое фото, где Ф-01(Т-01) сфотографирован в другом ракурсе во Франции, -отлично видно что э/в проходил испытания на 2-х осн.тележках.А в СССР поставлялись с 3-х осн.тележками. С 1963г все 50 (грузовые Ф01-30,Фр31-40,пасажирские Фп01-10)были приписаны к тч.Красноярск и водили только пассажирские поезда на уч.Маринск-Красноярск-Иланская,а с некоторыми поездами ездили до Тайшета и Саянской. Износ оборудования и особенно выпрямительного трансформатора стало причиной списания э/в.
В 1973г были списаны Ф06,14,15,16,20,27,28, Фр32, Фп02,10. Из остальных 40, -12 работало,а 28 были отставлены в ожидании заводского рем. В 1976г были списаны: Ф03,04,10,17,19,26,29, Фп-04,05,06,07,08.
(продолжение см. под фото Фр34)
Забыл вписать: э/в серий Ф и Фр до 1963г работали с грузовыми поездами на уч.Чернореченская-Красноярск-Клюквенная (Уяр), а обкатку проходили на уч.Ожерелье-Павелец.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
он немного не в той галерее 🙂
В той, в той...
И в чём прикол?
Пантограф жиденький совсем...
как бы ветром-то пантограф не снесло..
А в 59-м году они уже эксплуатировались в СССР?
На фото: испытания электровоза на уч.Валансьен-Тионвиль с поездами массой 1100,2250,2500т. Во время испытаний, э/в находился на 2-х осных тележках. На 1 янв. 1960г в тч.Красноярск уже были №03-11,23-28. В тч.Ожерелье №02,13-16,29. А сам Ф-01(Т-01) по пибытии в СССР был направлен на НЭВЗ,а к 1963г в тч.Красноярск.Все э/в серий Ф,Фр,Фп доставлялись морским путем ч-з Ленинградский порт.
Так и не пойму.. Они эксплуатировались у нас (в Красноярске) ввиду отсутствия отечественных локов на перменном токе?
Нет вроде,их покупали для сравнения и т п
Покупали их с целью разобрать и посмотреть из чего сделаны... С поставленной задачей справились - появился ВЛ60, а телега от Фп с приводом пригодилась для ТЭП60.
Большие глаза - однако.
Честно говоря по фото не кажется, что телеги 2-осные. По-моему они даже вообще 4-осные.
А почему на "морде" звезда? Подготовка к поставке в СССР?
Так и думал. Осей там вроде как 3, на соседнем фото Фр34 видно
Есть другое фото, где Ф-01(Т-01) сфотографирован в другом ракурсе во Франции, -отлично видно что э/в проходил испытания на 2-х осн.тележках.А в СССР поставлялись с 3-х осн.тележками. С 1963г все 50 (грузовые Ф01-30,Фр31-40,пасажирские Фп01-10)были приписаны к тч.Красноярск и водили только пассажирские поезда на уч.Маринск-Красноярск-Иланская,а с некоторыми поездами ездили до Тайшета и Саянской. Износ оборудования и особенно выпрямительного трансформатора стало причиной списания э/в.
В 1973г были списаны Ф06,14,15,16,20,27,28, Фр32, Фп02,10. Из остальных 40, -12 работало,а 28 были отставлены в ожидании заводского рем. В 1976г были списаны: Ф03,04,10,17,19,26,29, Фп-04,05,06,07,08.
(продолжение см. под фото Фр34)
Забыл вписать: э/в серий Ф и Фр до 1963г работали с грузовыми поездами на уч.Чернореченская-Красноярск-Клюквенная (Уяр), а обкатку проходили на уч.Ожерелье-Павелец.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти