Переделана из тендеров паравозов ФД. Описание, которое дала Ирина http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=85851&LNG=RU : "Передвижная установка для заправки паровозов и осушки котлов (ПЗСМ). Максимальная производительность 60 паровозов в сутки. Паровоз - заправщик СО, Эм. Вес полный 88,2 т. Максимальная скорость 80 км/ч. Построена заводом "Электротяжмаш" им. Ленина, г. Харьков. Мощность 3000 л.с."
Я с музейной таблички. А вот Александр Малиновский описал там же, как ПЗСМ использовалась: "С использованием тендеров от паровозов ФД и ФДп(ИС). Могла использоватся для дезактивации от радиоктивного заражения подвижного состава и производить сушку горячим воздухом коллекторов электрических машин локомотивов и МВПС после обмывки их дезактивирующими растворами."
Мне больше непонятно зачем создавть установки для заправки паровозов в начале 70-х? В то время, когда начинали списывать ТЭ3 и во всю выпускались 2ТЭ10Л! Стратегический запас? Интересно, они хоть чуточку поработали?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 7 время московское
Переделана из тендеров паравозов ФД. Описание, которое дала Ирина http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=85851&LNG=RU : "Передвижная установка для заправки паровозов и осушки котлов (ПЗСМ). Максимальная производительность 60 паровозов в сутки. Паровоз - заправщик СО, Эм. Вес полный 88,2 т. Максимальная скорость 80 км/ч. Построена заводом "Электротяжмаш" им. Ленина, г. Харьков. Мощность 3000 л.с."
Я с музейной таблички. А вот Александр Малиновский описал там же, как ПЗСМ использовалась: "С использованием тендеров от паровозов ФД и ФДп(ИС). Могла использоватся для дезактивации от радиоктивного заражения подвижного состава и производить сушку горячим воздухом коллекторов электрических машин локомотивов и МВПС после обмывки их дезактивирующими растворами."
в Кубинке такая же стоит... или стояла
Сегодня была фотография с базы запаса ст. Щорс. Судя по внешнему виду там она на много в лучшем состоянии!
Не очень понял -чем заправлять паровозы (60 в сутки)?
насколько я понял заправлять паровозы горячей водой, что бы не тратить время на раскочегариваение дровами в собственной топке.
Мне больше непонятно зачем создавть установки для заправки паровозов в начале 70-х? В то время, когда начинали списывать ТЭ3 и во всю выпускались 2ТЭ10Л! Стратегический запас? Интересно, они хоть чуточку поработали?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти