Докладываю: изначально (в начале 90-ых) ТЭМ7А-0218 работал на Сверд. ж. д. - сначала на ст. Шарташ, потом на ст. Свердловск-Сортировочный. Потом (в конце 90-ых) эти тепловозы стали использовать в качестве магистральных на Полевском и Егоршинском направлениях, а так же на промышленных путях между Первоуральском и Ревдой. Но уж никак не мог предположить, что найдут свою погибель на противоположном континенте... 🙁 Может, известны номера других в этой фатальной цепочке?..
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
А почему вообще публикуют фотографии,которые ранее были выложены в галерее?Поясните,пожалуйста!
Ну Википедия, например, утверждает следующее:
"Некоторое количество ТЭМ7А было куплено в 1992 году американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США."
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
Не совсем понятно,что это за ТЭМ?Где его сделали,у нас,что ли?
И этот ужас ездит по дорогам Эстонии!!!!
Эти машины построены у нас, а работали в США. Но что-то там не срослось
Эстония здесь вообще ни с какого боку 🙂
к п.4 Эстоонцы,маленький - но гоордый народ🙂
Не работали. Их туда привезли, там часть из них и сгнила, а остальные вернули в Питер.
И где же они в Питере находятся?
EEE vy tsego gonite u nas v estonii takih grobov vsego 2 stuki.
Докладываю: изначально (в начале 90-ых) ТЭМ7А-0218 работал на Сверд. ж. д. - сначала на ст. Шарташ, потом на ст. Свердловск-Сортировочный. Потом (в конце 90-ых) эти тепловозы стали использовать в качестве магистральных на Полевском и Егоршинском направлениях, а так же на промышленных путях между Первоуральском и Ревдой. Но уж никак не мог предположить, что найдут свою погибель на противоположном континенте... 🙁 Может, известны номера других в этой фатальной цепочке?..
А почему вообще публикуют фотографии,которые ранее были выложены в галерее?Поясните,пожалуйста!
чтобы их тоже оценили. Зачем американцам понадобились наши тепловозы?
Что-бы выведать секреты россйского тепловозостроения 🙂
И почему вообще некоторые тут называют их гробами?
Может, кто-нибудь все ж пояснит, зачем они попали в США, и работали ли они там?
И главное! никто так и не написал, зачем эти тепловозы в Штаты попали!
А по существу кто-нить может сказать: как они там оказались и что делали?
Як-цуп-цоп...и ни слова о шовинизме,заметьте.
Все таки охота получить ответ на вопрос - что занесло наши локи на другой конец земного шара?
Об этом, кажется, писали в одном из первых номеров "Семафора". У Дмитрия Зиновьева на сайте раньше (2000) точно было что-что подробное.
Ну что,готовы смотреть ?поехали 🙂
http://www.flickr.com/photos/jasco/1440338003/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1440338687/sizes/o/in/set-72157602163983381/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1440337385/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1441194398/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1440335767/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1441194920/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1441195550/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/jasco/1
Ну как Вам товарищи железнодорожники ?
интересно!
Ну Википедия, например, утверждает следующее:
"Некоторое количество ТЭМ7А было куплено в 1992 году американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США."
Фотографии со спутника этого места 2002 http://i63.fastpic.ru/big/2014/0706/60/78c417ec4b6de6959f380f71d3e7da60.jpg, 2002 http://i63.fastpic.ru/big/2014/0706/7f/bc8e295398b578dca88789210389b87f.jpg, 2004 http://i63.fastpic.ru/big/2014/0706/39/00b632ba126d0f651e30be698b8e6539.jpg
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти