Железная дорога длиной всего 15-20 метров. Ширина колеи где-то 70-75 см. Сначала Стас Филин строил что-то вроде тепловоза марки 2ТЭ10М. Потом решил сделать электровоз.
Сначала ток пропускал через провод между рельсов. Сейчас уже из "тепловоза" получился электровоз: есть пантограф, столбы и провод
электрификации. Есть даже собственный диспетчерский пункт, стрелочный перевод, два светофора. Сам локомотив теперь выкрашен в темно-зеленый цвет.
Грустная статья! 🙁 (Ирина! Спасибо за ссылку!) А "Проверяющие из Москвы" - тупоголовые упёртые дебилы! В принципе, если дорога проложена на ЛИЧНОМ участке - пошли они дружно нах! А документы ан "рельсы/шпалы" парню всё же стоит как-то "нарисовать". Думаю, что работая на "железке" это можно организовать!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 3 время московское
Железная дорога длиной всего 15-20 метров. Ширина колеи где-то 70-75 см. Сначала Стас Филин строил что-то вроде тепловоза марки 2ТЭ10М. Потом решил сделать электровоз.
Сначала ток пропускал через провод между рельсов. Сейчас уже из "тепловоза" получился электровоз: есть пантограф, столбы и провод
электрификации. Есть даже собственный диспетчерский пункт, стрелочный перевод, два светофора. Сам локомотив теперь выкрашен в темно-зеленый цвет.
Видела более свежее фото http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=76243 симпатично 🙂 Статья: http://www.sobesednik.ru/publications/sobesednik/2009/02/6/filin_railway/
Грустная статья! 🙁 (Ирина! Спасибо за ссылку!) А "Проверяющие из Москвы" - тупоголовые упёртые дебилы! В принципе, если дорога проложена на ЛИЧНОМ участке - пошли они дружно нах! А документы ан "рельсы/шпалы" парню всё же стоит как-то "нарисовать". Думаю, что работая на "железке" это можно организовать!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти