Свежие комментарии

Правильно путеобслуживающая (слитно).

Таких многоквартирных домов (апартментов) всё больше и больше, люди не могут вытягивать обычые дома, не по карману многим, экономика вся в ж...

Пассажриские вагоны на этом маршруте двухъярусные - Суперлайнер

Не думал, что в америкосовской глубинке тоже есть многоквартирные дома!

Крытый какой высокий! Тоже двухъярусный?

Вроде несколько дней все работает. БЫСТРАЯ ПАНЕЛЬ исчезла.

Джентельмены, извиняюсь, что пишу здесь, больше негде, форум тоже не работает.
Что с главной галереей? Работает "младший брат", работает Гортранспорт, работает Всемирная. Главная, открывается "FASTPANEL"

А ничего, то что это международная галерея и (ЕМНИП) тут областей нет? По крайней мере у меня в выборе такой опции при поиске/загрузке нет

Вместо Украины выберете Закарпатскую область.

Вскоре был продан в Польшу.

Да, двухъярусные автомобилевозы

Автомобилевозы?

Это не там, где находится известная обсерватория?

В США запрещено фотографировать п.с., поэтому и снято так издалека? Я бы ближе "подпустил".

И, получается, на 0,2 м шире, чем вагоны на "буквенных" линиях Нью-Йорка (А,В,С...). Там ширина 10 футов - 3 м. На старых "цифровых" линиях (1,2,3...) 9 футов -2,7 м, как в СССР, вернее в СССР как там.

Оказывается, метровагоны в Хельсинки шире чем советские аж на 0,5 м.

Наверное неполадки со стандартным оборудованием

Оба светофора относятся к одному пути. Ближний светофор играет роль светофора прикрытия, а дальний - входного.

Вагон хорошенький. Огорчает только отсутствие форточек, то есть вся надежда на кондиционер. В КНДР, похоже, как и в России, горазды перенимать некоторые западные глупости, например кондиционеры в метро.

Я незнакомых людей, если они на меня смотрят, не снимаю. Снимаю только незаметно. Исключение - популярные туристические места: там все поневоле снимают всех.

Я бы не сказал, что тут совсем уж чудовищный вандализм. Не стало красивых розеток вокруг колонн, и не стало красивых люстр. Но зато стало больше белого и голубого цвета. Хотя могли бы перекрасить станцию и сохранить те старые элементы, прежде всего люстры.

А для чего он тут? Вроде ж пассажирский вагон с кабиной?

Поближе выпустить нельзя было? Вообще ничего не разглядеть!

Другие два состава из вот таких вагонов https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=205797&LNG=RU#picture

Нет. Те без гофров. https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=206264&LNG=RU#picture

До пандемии этот поезд был шести вагонный. После - четырех вагонный. https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=166915&LNG=RU#picture А когда эти вагоны отстранили, то сделали, как я понял, из чего попало.

Что в ней теперь? Был фильм "Моабитская тетрадь", я его не видел, а надо посмотреть, про поэта Мусу Джалиля. Говорят, наш родственник - латыш, теперь в Риге, а тогда был шофёр "Ленфильма" - сыграл в этом фильме эпизодическую роль латыша-заключённого, читал какие-то стихи.

Тележки немножко другие. Левый с "челюстями" (направляющими буксы), правый вроде без, должно быть с резино-металлическими поводками. Вообще, восхищаюсь людьми, которые различают типы американских грузовых тепловозов.

Эта линия была заброшена на протяжении 80 лет. Вообще-то, её практический смысл не очень понятен: чтобы сюда попасть, надо сначала плыть на пароме из Сан-Франсиско. Тогда как на автобусе по мосту "Золотые Ворота" можно доехать без пересадки. Но ценность линии в том, что на ней работают "рельсовые автобусы", что в Америке пока, к сожалению, редкость.

В Орегоне поезд Лос-Анжелес - Сиэттл много часов идёт вот так же по лесу. Телефон почти нигде не работает.

По-хорошему, такие короткие поезда, 3-вагонные (а в Лос-Анжелесе не знаю, как теперь, а раньше были и 2-вагонные) - они должны быть дизель-поездами: тепловоз, он же должен быть и вагон.

Писали, что в Чикаго есть вагоны "времён Эйзенхауэра", то есть 50-х годов. Это не они ли?

Тут видна забавная особенность чикагских поездов: в них собраны вагоны разных поколений, с окнами разного размера, высотой от 39 до 70 см. Я в Чикаго был проездом, на вокзале заглянул в поезд: вагоны "Ниппон Шарио", самые новые, с большими окнами - 2005 года. В старых, с маленькими окнами, таблички не нашёл.

В Америке до упомянутого "Каскада" все местные поезда, какие я видел, имели в хвосте кабину, благодаря этому тепловоз не надо перецеплять.

На заднем плане самолет Boeing C-17 Globemaster III заходит на посадку на базу.

Блин! Навскидку не вижу между ними разницы!

"То есть таки могут быть 170 вагонов с одним, может быть с двумя тепловозами!" - С одним навряд ли, а с двумя бывают. Может быть - это порожняки.

Тепловозы однокабинные - их разворачивать негде. На других направлениях такие поезда идут с одним тепловозом, потому что на конечных весь поезд целиком разворачивают на треугольниках, без отцепки тепловоза. Так делают даже в Чикаго на Юнион-Стейшн. https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=163599&LNG=RU#picture
А вагоны такие для замены старых. Как я понимаю, что было свободным, то и дали.

На фото по ссылке перекрёсток удивительный. В США я такие видел, но в СССР не помню.

То есть таки могут быть 170 вагонов с одним, может быть с двумя тепловозами!

Понравился вокзал во Франкфурте-на-Майне: 23 пути (с большими номерами, видными издали), и над ними 5 сводов. Фасад красивый, со скульптурой с глобусом на крыше, наподобие как на здании "Зингера" в Ленинграде. Франкфурт довольно сильно бомбили, но вокзал, к счастью, уцелел.

Где-то была руина вокзала - красивое было здание: стена вверху закруглённая, видно повторяющая форму крыши - но обычно эти ангары круглые, а там арка была растянутая, эллиптическая или овальная. Это не в Берлине было? И вот взамен построили нынешнее убожество.

В Америке пассажирские вагоны нержавеющие, то есть, казалось бы, должны быть вечные. Поэтому возмущает, что в Нью-Йорке вагоны метро списывают лет через 30.

Довольно нелепы поезда, где тепловоз тянет всего 3 вагона. Тут два тепловоза тянут и толкают три вагона. То же в поездах "Каскад", Ванкувер, Канада - Портланд, США. Но там ещё и вагоны одноэтажные! Для чего такая странная кон(ь)фигурация?!

Красиво!

:0

Рельсы на одном пути окрашены в белый цвет для уменьшения перегрева металла

Может там в хвосте ещё был? Я один раз 170 насчитал: https://railgallery.ru/photo/169410/

Пишут, что их сделали во второй половине 80-х годов. 40 лет - нормально. В Чикаго вагоны метро лет по 60 ездят.

А по сколько лет такие вагоны прослужили прежде снятия?

обслуживает дизель-поезда Nippon Sharyo на линии Уиндзор - Ларкспёр

Проезжая через какой-то восточный штат, видел на станции поезд из 160 вагонов всего с 1 тепловозом (чёрным, "Norfolk Southern"?). Как это могло быть? Не успели прицепить ещё секций? Их не все сразу прицепляют?

Из-за коррозии все вагоны поездов "Гайавата" и "Бориалис" оставлены от работы более года назад и заменены вагонами от разных поездов.

Через Окланд в Калифорнии ходили в 00-х годах, вроде и теперь ходят, поезда вагонов из 120. В голове поезда несколько секций тепловозов, несколько в хвосте, и вроде несколько в середине. Но ходили и ходят они редко.

Монорельс и башня были построены ко Всемирной выставке 1962 года. Высота башни 184 м, смотровая площадка на высоте 158 м. Вагоны монорельса - первоначальные, 1962 года! Монорельс находится в частной собственности, и проезд довольно дорогой: длина линии всего миля, а проезд в 2025 году стоил $4, в то время как в городском автобусе за $2.90 можно было уехать за десятки километров, на другой конец города.

Монорельс, как и башня, с которой он тут сфотографирован, был построен ко Всемирной выставке 1962 года. Длина линии приблизительно 1 миля (1,6 км). Станций две, в начале и в конце. Депо нет, станция является депо. Монорельс находится в частной собственности. Проезд дороже, чем в городских автобусах.

https://www.seattlemonorail.com/about-the-monorail/about-seattle-monorail-services/

Вагон (имеющий 2 шарнира) имеет 8 тележек, в каждой 2 несущих и 6 направлящих колёс. Подвешивание воздушное. Питание от 700 В постоянного тока.

"Стеклянный" вагон только один, должно быть с буфетом. Ресторана в поезде нет? При мне, в 2021 и 2025 годах, было и то и другое, но ресторан был вроде только для пассажиров 1 класса, купейных.

Бывшая пограничная станция Ицканы Австо-Венгерской империи на границе с Румынией. В 1916-17 гг. территория Буковины была занята Российскими войсками и станция Ицканы стала российской пограничной станцией с союзнической Румынией. Вокзал закрыт, была начата реконструкция, но так и не завершена. В дальнем торце часть помещений на первом этаже используется железнодорожниками. Станция действует, на ней останавливаются все проходящие поезда (в том числе дальнего следования). Па путях станции отстаиваются все составы поездов, маршруты которых заканчиваются в Сучаве. Т.е. на ст. Сучава (бывш. Бурдужени) отстоя составов нет.

Бывшая румынская пограничная станция Бурдужени на границе с Австро-Венгрией и Российской империей (1916-1917 г.).

Знак FP1000 - "Fouling Point 1000 feet". Fouling point - точка (перед стрелкой) в которой два сходящихся пути сближаются так что состав на одном пути блокирует соседний путь. Используется в основном на путях компании BNSF в местах предрасположенных к плохим условиям видимости. В Калифорнийской долине Central Valley зимой часто бывают очень густые туманы.

А, понятно. Спасибо!

Буквально: «сквозной транспорт перестройтесь направо»
В данном случае левая линия на следующем светофоре поворачивает налево

Километра три, я думаю.

Сергей, можно было в конкурс отправить, я бы проголосовал. Интересно, сколько в этом поезде вагонов, его "хвост" или "голова" упирается в горизонт?

"Через разделитель полос проезжай справа!" - так что ли?

Слева пути ст. Мюнхен-Главный. Старые электропоезда S-Bahn серии 420 ходят в час-пик.

Часть первой трансконтинентальной железной дороги.

Ответвление - подъездные пути складов компании Mars Petcare

И слава Богу! К тому же Калифорния слегка поменьше Канады ) А в Нью-Йорке намного хуже, чем в Чикаго.

А я сначала подумал что туман.
Дым конечно плохо, но на фото красиво

У нас покуда в этом году еще не было ничего такого массивного🙏🏻

До Чикаго дошла гарь канадских лесных пожаров. Стоял кислый запах костра и видимость была сильно ограничена.

До Чикаго дошла гарь канадских лесных пожаров. Стоял кислый запах костра и видимость была сильно ограничена.

#429 - новая модификация S700. Поступил в парк SacRT в феврале 2026 г. Отличается наличием боковых зеркал заднего обозрения.

Он к нам в музей как-то приезжал:
https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195059&LNG=RU#picture

Построен в 1992 г. (SD60M, UP #6362). Переделан в SD59M-2 в 2010 г.

Локальная железная дорога Вака Валлей и Клиар Лэйк Рэйлроуд, оперировала с 1869 по 1957 гг.

Построен в 1912 г. Отреставриорован и в настоящее время находится в ж.д. музее Сакраменто

...повёрнут.

Мост поворотный, двух-ярусный. Верхний пролет - автомобильный, нижний - железнодоржный. А металлические приблуды для защиты от проходящих судов, когда мост открыт

Да, это я уже увидел. Скорее - не разводной, а поворотный. И приблуды металлические в воде тоже как-то с ним связаны по-моему.

1. Мост подъёмный??

Судя по соседним фото, разводной: https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=161089&LNG=RU

1. Мост подъёмный? 2. Что за железяки торчат из воды?

Забавно вышло: в один день снял один и тот же поезд на двух разных линиях 🙂
https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=206233&LNG=RU#picture

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Dresden_Wiener_Platz_1997.jpg

Это не Dresden Neustadt, это Dresden Hauptbahnhof. Можно сравнить:
😄resden_Wiener_Platz_1997.jpg" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://commons.wikimedia.org/wiki/File😄resden_Wiener_Platz_1997.jpg

Такие вкладки почти везде (кроме мест, где по путям ездит автотранспорт), даже если пути в зелёных полосах и в значительном расстоянии от застройки.

Был поврежден в апреле 2026 г. в результате схода с путей подвижного состава и возникшего пожара

https://www.youtube.com/watch?v=qq4OLoc4YaY

Тепловоз был поврежден в ресультате взрыва двигателяи пожара в округе Саммит, штат Юта в 2021 г.

https://townlift.com/2021/01/snapped-train-explodes-in-summit-county/

Здание из красного кирпича - тюрьма Моабит.

Да, голюбятни даже под землёй...

Практически такой же вид и с северной стороны. За спиной течет р. Шпре, до Рейхстага 700 м. Главный вокзал построен в 2002-06 гг. на месте Лертского вокзала, разрушенного в 1945 г., работавшего до 1951 г. Руины бывшего вокзала стояли до начала строительства нового вокзала.

Четыре сыночка и лапочка дочка 🙂

👍

Снимал его в 2019г, там немного его слышно, но не громко: https://www.golosameriki.com/a/big-boy/5025186.html

Интересно было бы послушать его "голос".

Станция Стоктон "Роберт Д. Кабрал"

Амтрак Калифорния купил 3 таких головных вагонов, назвав их конечыми станциями на линии "Gold Runner" - "Sacramento", "Oakland" и "Bakersfiled".

Между вокзалом и Рейхстагом находится здание Бундестага. На перроне с плакатами Р. Пехлеви и свернутыми флагами Ирана шли группы диаспоры Ирана, принимавшие в тот день участие на митинге возле Рейхстага/Бундестага в поддержку наследника шаха и оппозиции.

Пути расположены на двух уровнях. Верхний - восток-запад, 6 путей, из них 2 пути (крайние справа) исключительно для поездов S-Bahn (для всех линии, проходящих через вокзал). Остальные 4 пути для поездов дальнего (в том числе международгого) и местного сообщения. Как раз на путь слева прибыл ночной спальный поезд Париж - Берлин частного перевозчика. Нижний уровень - 8 путей юг-север, местное, даьнее и международное сообщение. Еще 4 пути проходят параллельно, 2 из них для S-Bahn (на данный момент не используются для перевозок) и еще 2 в отдельном тоннеле для сквозного проезда. Между нижним и верхним уровнями находятся 3 этажа с магазинами, кафе, служебными помещениями и т.д. Метро находится еще на одном уровне ниже нижнего ЖД уровня.

Рассказ о поездке в г. Вена (город+транспорт): http://www.krisha1.narod.ru/003-miniblog/Vien-2011/Vien.htm

Блин, как-будто снова с тобой пересёкся...