Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Строительство УЖД начато "Ленской Компанией Промышленности" в 1894-95 годах. УЖД открыта до Зимовья в 1896 г., в 1897 г. - до верхнего участка Бодайбинского прииска. В 1900 году несколько километров электрифицировали, по электрифицированному участку отвозили в отвалы промытый песок. К 1906 длина до ст. Васильевской составляла 44 км, к 1909 г. - 45 км, к 1916 - 83 км (до ст. Наклонной и Весенней). Полная строительная длина дороги составляла 102,702 км, эксплуатационная - 88,369 км (в том числе 78,506 км главной линии). Вдоль рек Бодайбокан (от ст. Кяхтинская), Большой Догалдын и Большой Ченчик проходили три лесовозные ветки. В апреле 1909 г. "Ленское Золотопромышленное товарищество" ("Лензото"😉 выкупило БЖД у "Компании Промышленности" и продлило дорогу от Васильевской на 22 версты со станциями Пророко-Ильнская, Громовская, Александровская, Надеждинская и Феодосьевская. В 1914 г. открыто движение до ст. Наклонная, в 1919 г . -до ст. Весенняя. Железная дорога закрыта и демонтирована в 1967 году. В качестве памятника остался паровоз Гр-352.

Сохранился лишь небольшой участок в речном порту, предположительно действующий до конца 1990-х годов.