Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Туристическая линия. Открыта в 1975 г. Электрифицирована (контактный рельс). На линии три пассажирские станции: «Входные Ворота» (наземная крытая), «Зал Анакопея» (подземная) и «Зал Апсны» (подземная). Имеется небольшой тупиковый наземный открытый участок (менее 100 метров), который используется редко. Сразу за станцией «Входные Ворота» находится разъезд. Дальняя часть правого ответвления не примыкает обратно к главному пути, а уходит в тупик. Имеется яма для ремонта состава, но не под ответвлением, а под главным путем.

Станция «Зал Апсны» представляет собой просто платформу. Между станциями «Входные Ворота» и «Залом Апсны» имеется ответвление в тупик, на котором стоит грузовая платформа. На этом же участке главный путь в направлении вглубь пещеры достаточно круто поворачивает вправо. В месте поворота от него налево отходит ответвление, продолжая исходное направление, и скрывается в другом туннеле за глухими воротами.

Станция «Зал Анакопея» представляет из себя разъезд. Второй путь отделяется уже напротив платформы. Оба пути упираются в глухую стену там, где должен был бы быть въезд в противоположный туннель.

УЖД действует в основном с мая по ноябрь, но иногда бывает движение и в другие месяцы. Летом 2003 года по УЖД перевозится не менее 2000 человек в день в одном направлении (значительно больше, чем до 1991 г.)

Два электропоезда «Турист» завода RVR. Первый электропоезд был отправлен в 2004 году в Москву на завод СВАРЗ для проведения капитального ремонта с модернизацией. На поезд установлена система управления на IGBT-транзисторах. Он используется в работе, в то время как второй (жёлтый) стоит в тупике.

В 2014 г. Рижский вагоностроительный завод изготовил для пещеры новый контактно-аккумуляторный электропоезд Эп-563, состоящий из пяти прицепных и одного моторного вагонов. Вес моторного вагона 8 тонн (из них тонны 4 весят аккумуляторы), прицепных - 3100 кг, прицепного концевого с видеокамерой - 3500 кг.