| Комментарии (время МСК): |
4.IV.2015
- Пора бы сюда уже заслать ТЭП70БС или 2ТЭ116. -- AlDF
 ,
09:28
- 1. Краснодарские все подвязаны: часть на Анапу, часть на Ставропольский край. 2 единицы временный парк Гудермеса (№ 110, 136). Так что не вариант
 -- Max ,
10:31
- > Краснодарские все подвязаны
Ясно. -- AlDF ,
11:07
- Пора бы уже заслать электровозы. -- Шкрябин ,
11:49
- > Пора бы уже заслать электровозы.
Согласен. Только вот ответственные стороны до сих пор никак не могут распределить обязательства в сфере энергоснабжения по данному отрезку. -- AlDF ,
13:04
- > Пора бы сюда уже заслать ТЭП70БС или 2ТЭ116.
Пора бы уже заканчивать писать чушь. Зачем там нужен скоростной пассажирский тепловоз при скоростях движения не более 60 км/час и подъёмом 00,18? Или грузовой тепловоз, не оборудованный ЭПТ? И в чём различие тяги для пассажирского поезда под 2ТЭ10М и 2ТЭ116? Можете ответить? -- agura ,
16:07
- Уже и пофантазировать нельзя ^_^ Хотя и тут глупо не согласиться: при скоростях до 60 скоростной тепловоз на этом участке - ни к чему. И все же, если говорить о различии тяги между 2ТЭ10М и 2ТЭ116, то последний выигрывает по эконормам и расходу топлива. -- AlDF ,
18:55
5.IV.2015
- Я смотрю, в Абхазии уже трава зелёная! А фото понравилось, красиво снято! -- Папараццо ,
00:25
- Только заметил следующее (когда составлял свой 1-й комментарий): через железнодорожные пути проложили (или смонтировали) стеклянный пешеходный мост. Только будет ли он востребован, если движение на станции Сухум совсем неинтенсивное: поезд Москва - Сухум, который затем отправляется обратно в Москву? -- Папараццо ,
00:41
- Ну ведь не через рельсы же скакать пешеходам. Тем более, что на станции обычно стоят и несколько грузовых составов, а переход пересекает (смотрел по спутнику) не менее 11 путей. -- Алексей Волков ,
02:04
|
|
: 91
