| Пл. Бараташвили, Сухуми, 195?
Priit (колл.)
| Priit: | Открытка 1955 года, тираж 1000 экз. (2014-03-07 12:03:12)
| | Гушанский Борис: | Сейчас весь зарос пальмами. Внутри всё обшарпано. Не разваливается только благодаря климату. (2014-03-08 11:33:44)
| | ЕВП: | Благодаря тому что не гастарбайтеры строили. (2014-03-08 13:42:46)
| | StepanovkA: | Прочная конструкция здания, устойчивые грунты и качественный фундамент, плюс климат хороший — поэтому и стоит. Гастрики стоят не лучше и не хуже, чем русские "дяди васи" под традиционным "стаканом". (2014-03-08 19:43:07)
| | Котов Олег: | И самое главное - это сталинская постройка. Сейчас так никто не строит. (2014-03-08 23:25:37)
| | StepanovkA: | Какой бы ни была эта постройка, с какого рожна она должна разрушится? Маленькое и легкое здание, стоящее на устойчивом грунте. (2014-03-09 02:43:31)
| | qwa: | > Сейчас весь зарос пальмами. Внутри всё обшарпано. Не разваливается только благодаря климату.
Не столько обшарпано, сколько уделано. От деревьев прочистили, там иногда проводятся концерты. Смысла поддерживать в порядке, когда нет сообщения, немного. Кяласур хуже, а Синоп - вообще, можно сказать, руины (( (2016-06-13 15:29:10)
|
|
| Станция Сухуми { Sukhumi station }, ????
180 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд ДП Москва - Сочи на виадуке (фото из сборника расписаний за 1949 г.), Сухуми (?), 1949 г
КНИГА
| Аноним: | а такой был ????????? (2007-06-28 03:25:21)
| | Денис Михайлов: | Дизель-поезд не такой ли - [ ] - ? Но в нём больше трёх вагонов. И у Ракова вроде бы была информация, что эти дизели, наряду с линией Москва - Ленинград, хотели и на линию Москва - Сочи пустить... (2007-06-28 12:06:45)
| | Денис Михайлов: | Вот здесь лучше видно, что вагонов больше трёх: [] (2007-06-28 12:08:46)
| | Зипозенян: | Такая эстакада есть только в Сухуми. (2007-06-28 12:58:06)
| | А Малиновский: | То что спрашивает Денис Михайлов - это ШЕСТИВАГОННЫЕ дизель-поезда ДП01-ДП08. Их было 8 составов и поставлялись в СССР из Венгрии в 1950-1952гг. И они считались д/п дальнего следования, так как имели СПАЛЬНЫЕ места (4-х местные куппе). А на фото ТРЁХВАГОННЫЙ состав. Они имели СИДЯЧИЕ места. Поставлялись в 1945-1946гг. и были соредоточены на Закавказкой ж.д. Потом(1950 или 1951г) 9 таких "трёхвагонок" передали в Вильнюс, в специально созданое для дизель-поездов и автомотрис депо (тч.Вильнюс-диз.) (2007-06-28 14:04:07)
| | Денис Михайлов: | Тот, что здесь - [] - крайний слева? (2007-06-28 23:16:08)
| | Иван Руднев: | В Ср.Азии места приписки - ТЧ Ашхабад и ТЧ Ташкент. Кроме того, 3 ДП в 1950-51 году были приписаны к ТЧ Таллин. Кстати, в Ваильнюс были переданы 9 ДП, №№1-7,9-10, а ДП8 был полностью уничтожен после землетрясения в Ашхабаде в 1948 году. (2007-06-29 02:42:45)
| | Иван Руднев: | Пардон, забыл написать, что это (до ДП8) версия, косвенно подтвержденных документами. А вот по словам одного вильнюсского ветерана-машиниста ДП8 был передан в Вильнюс, однако до Вильнюса не дошел и застрял в Москве на территории ГПЗ-1, где и был позже "реквизирован" для нужд какого-то министерства. (2007-06-29 14:13:16)
| | евп: | Д-поезда ДП в 50-х годах были приписаны к депо Перерва. Обслуживали участок Москва - Ленинград и опытная поездка была в Сочи, по имеющимся данным до Сочи не доехали из - за поломки, добрались до Славинска. Имеются фото поездов в депо с точным указанием даты. (2007-07-04 19:09:06)
| | Иван Руднев: | Не понял, у Вас имеются фото в депо? Ваш е-майл не сообщите? Можно было бы обменяться фотографиями... (2007-07-04 20:05:06)
| | Малиновский А.: | Ну вот всё стало на свои места. Выяснили где исчез ДП8. В те годы был такой маршрут - Вильнюс-Рига-Таллинн. (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | > а такой был ?????????
Да. Было 10 трёхвагоных составов (ДП1-ДП10). Да и сборник было-бы неплохо посмотреть... .
(2008-01-27 05:51:53)
| | Ширинбеков А. А. : | Больше похоже на рисунок, чем на фото. Смысла при такой детализации в нем почти никакого. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д.: | А где они работали в Средней Азии? (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | Хи-хи! Спасибо Алексей. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д.: | Вопрос: где бы это могло быть? (2008-01-27 05:51:53)
| | А. В. Потелещенко: | Да, это ДП3 "Розарио". Изготовлены в Венгрии в 1938 г. для Аргентины. После В.О.В. поступили в депо Минеральные Воды, Тбилиси, на Среднеазиатскую ж.д. После были перебазированы в Вилюнюс к Малиновскому. (2008-01-27 05:52:21)
| | Ее: | На сайте [] информация о всем ряде продукции ГАНЦ-МАВАГ, в том числе и сканы с заводских буклетов... (2008-07-20 00:17:45)
| | Янс: | Скорее всего это [] (2010-12-14 17:41:19)
| | Stas: | Очень на Сухуми похоже.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Очень интересно. А фото 1949 года или книга? А 1948 года из Ашхабада, кстати, никому не попадалось? (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Могло быть на Кавказе. Есть там такие места. И сборник этот увидеть бы.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Daniel Kaplan: | Интересно, в какой же окрас красились трехвагонные дизель-поезда ДП? (2022-03-31 15:34:21)
| | grp2: | Интересно, почему доступа к галерее не было почти месяц? (2022-04-04 19:14:53)
|
|
| Пл. Бараташвили { Baratashvili station }, Сухуми { Sukhumi }, 1957 г
КНИГА
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Сухуми { Sukhumi station }, 1957 г
КНИГА
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ19 с пассажирским поездом в районе станции Гагра, 1963 г
sergius-221 (колл.)
| sergius-221: | Фото из набора открыток "Черноморское побережье Кавказа" (2013-02-18 17:29:57)
| | Кротков: | Сама станция далеко от побережья. По прямой больше 1 км. (2013-02-19 09:40:49)
| | Валерий: | Красавец! На таком же и я начинал. Хорошо скомпонована машина была. Проход по кузову один и свободный. В ВВК одна дверь, вошел, как в сарай, и все перед тобой. Не надо со щитами возиться. У п/м сиденье-рундук, хоть вдоль, хоть поперек его ставь и спинка соответственно переставлялась. Подвеска мягкая. Вот только песочницы маловаты были и расположены они были на тележках. Окна боковые в кабине были большие, для маневров очень удобно. Краны продувки ГР стояли в кабине и ни когда не мерзли. Ну и т.д (2013-02-19 11:04:51)
| | Лиша: | Замечательная фотография и, как всегда, интересный комментарий от Валерия. Спасибо. (2013-02-19 13:18:52)
| | ВикторБГ: | Валерий, спасибо за такую информацию. А то первый взгляд кажется, что машина неудобная. (2013-02-19 14:24:20)
| | Валерий: | Кабина машинист просторная больше, чем на ВЛ22. Из за того, что вспом. маш. стояли в ВВК и не терялось пространство на поперечные проходы. Вставка вспом. машин располагалась в ВВК в деревянной будке, изнутри обитой железом. Имелась дверка и окно закрытое сеткой. Механический скоростемер стоял слева, около пом. маш. под потолком, только чуть пониже, чем на ВЛ22. Возвращающих не было и вообще его мало болтало, не то что ВЛ22, а особенно ВЛ23. Рессорная подвеска частично похожа на ВЛ22. (2013-02-19 15:45:29)
| | Валерий: | Жаль конечно, что на этом экземпляре пантографы уже не родные ДЖ-4,а ДЖ-5 стоят. Ещё круче было бы. (2013-02-19 15:48:40)
| | Юрий Е: | Спасибо. В цвете было бы совсем шикарное фото. (2013-02-20 00:18:25)
| | Leha: | Какая же здесь узкая береговая часть, сразу горы. В районе Гагры сразу 3 тоннеля подряд в коротком интервале. (2013-02-20 00:35:47)
| | Валерий: | И всё же на крыше ДЖ-4. Тонкая. двойная нижняя рама и двойные лыжи. Очень интересно была устроена подача песка. Он подавался под 1, 2, 5, 6 к/п с двух сторон и работали песочницы по ходу движения. Под 3 и 4 к/п с одной стороны, с внутренней стороны тележки. (2013-02-20 20:04:11)
| | Алексей Волков: | Это место - ещё задолго до въезда в Гагру, где-то в районе пансионата "Московский". Предлагаю обозначить перегон Гагра - Леселидзе (Цандрипш). (2013-03-02 19:09:08)
| | Viggen: | Леселидзе не Цандрипш, а Гечрипш на абхазском. А Цандрипш именовался Гантиади. (2013-10-04 14:25:57)
| | qwa: | > Какая же здесь узкая береговая часть, сразу горы. В районе Гагры сразу 3 тоннеля подряд в коротком интервале.
Потому и климат Гагры отличается от соседних. Как бы подкова из гор - а с открытой части море. (2016-06-13 16:54:11)
|
|
| Электровоз ВЛ22М, Новый Афон, 1964 г
Родионов С. (колл.)
| Дряннов Кирилл : | Класс! И не боялась ваша матушка в советское время-то фотографировать? Тогда же всё строго было. Мой папа году в 83-м пытался из окна поезда Бердянск-Москва мост через Оку у Серпухова сфоткать, так его какой-то дяя из КГБ остановил...Хотя и сейчас пытаються не разрешать фотографировать.Мне в 2005-м на Павелецком вокзале помошник машниста не разрешил сфоткать дизель-поезд ДПМ-1 (2007-01-16 03:07:17)
| | Эдвард: | Сергей, опять возникла ситуация "на грани" - я имею в виду номер электровоза... Не то 272, не то 292... Есть возможность узнать точно, и я думаю, Вы уже догадываетесь, как... (2007-01-16 03:32:01)
| | STATION: | не то что сейчас в 21-м веке - РАЗРУХА!!! (2007-01-16 04:22:00)
| | железный дорожник: | Плёнку лучше сканировать покадрово, но всю , а минимальное оптическое разрешение лучше 3200, я как раз так делаю и меня качество сканирования устраивает. (2007-01-16 12:18:19)
| | Эдвард: | > Да Эдвард догадываюсь,но к сожалению негатива этой фотки нет,а размер её 8х9см.Кстати,по поводу сканирования пленки- как лучше:целиком всю пленку или по кадрово,и в каком разрешение
Конечно, чем выше разрешение, тем лучше, но 2000dpi, а уж тем более 4000dpi (300-400МБ) - это уже просто барство. Мне сканируют с разрешением 300dpi (1544х1024 точек, 400-900 КБ), и, в принципе, я доволен. И потом: здесь скорее важно не разрешение, а именно качество сканирования! (2007-01-16 12:25:18)
| | Эдвард: | А это качество лучше проверять опытным путём, сравнивая, допустим, сканы разных ателье, ибо не исключено, что где-то могут использовать и чисто бытовые сканеры. О том, что плёнку лучше не резать, уже, по-моему, говорил Вам - во-первых, её сканирование целиком дешевле Вам обойдётся (я отдаю 85р. за две плёнки), во-вторых, это хоть какая-то гарантия профессиональной работы. Желаю всяческих удач! (2007-01-16 12:33:53)
| | Ас: | Может быть на этом поезде я еду. Аккурат в сентябре-октябре 1964 г. там был. Судя по снимку поезд едет в направлении Сухуми и как раз въезжает на ст. Новый Афон. (2007-01-16 17:56:54)
| | Grendel: | Эх,а сразу налево-море. Как сейчас тут все изменилось. (2007-01-16 22:37:52)
| | Violator: | Эдварду: Скажу так: и ВЛ22м-272, и 292- в те времена приписки Тбилиси, так что могли быть запросто в тех краях. (2007-01-17 01:00:24)
| | Violator: | Эдварду: Скажу так: и ВЛ22м-272, и 292- в те времена приписки Тбилиси, так что могли быть запросто сняты в тех краях. (2007-01-17 01:05:04)
| | Igorr: | Это не похоже на Новый Афон - там въезд на станцию со стороны Сочи прямо из туннеля. И горя совсем рядом, а до моря, действительно, только шоссе перейти.
Может, это Бзыпь, но я не уверен. (2007-01-17 10:56:28)
| | Родионов С.: | Да Эдвард догадываюсь,но к сожалению негатива этой фотки нет,а размер её 8х9см.Кстати,по поводу сканирования пленки- как лучше:целиком всю пленку или по кадрово,и в каком разрешение 1000dpi,1500dpi или 2000dpi ? [] (2008-01-27 05:51:53)
| | Родионов С.: | Спасибо всем за советы. На днях попробую отдать цветные слайды на сканирование. (2008-01-27 05:51:53)
| | Родионов С.: | Фотография сделана моей матерью. (2008-01-27 05:51:53)
| | Илья Антоновский: | > Мне в 2005-м на Павелецком вокзале помошник машниста не разрешил сфоткать дизель-поезд ДПМ-1
Не надо было спрашивать! ) (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Здание вокзала ст. Гагра, VII.1984
Ёж
| Гушанский Борис: | Да, было время (( (2010-11-07 09:34:03)
| | Viggen: | А не помнит ли автор номер той ЭР2,что в левом уголке притаилась?Интересно узнать ее судьбу. (2010-11-07 10:59:22)
| | Ёж: | Ув. Viggen, нет, конечно... (2010-11-07 17:29:47)
| | dserge: | Приблизительно в этих годах я в этих прекрасных краях и был.. Сухум, Гудаута, Гагра, Пицунда, Новый Афон.. озеро Рица - красота! (2011-04-17 21:24:02)
| | Максимов Юрий: | А кто автор фотографии? Если мне не изменяет память, Ежа в 1984 году ещё не было. (2014-12-31 23:24:57)
| | Ёж: | "Не было" - это как?) Было, причем вполне осознанно. (2015-01-01 05:15:32)
|
|
| Вокзал станции Сухуми, 12.IX.1985
Валерий Шитов
| Генка: | Это уже не Грузия (2010-01-18 22:11:46)
| | Simon: | С точки зрения всего цивилизованного мира - Грузия.
Хотя с Науру ничего не страшно (2010-01-18 23:58:33)
| | 292KE/SSJ:): | Та же Абхазия давно просилась в РСФСР ещё во времена Союза, видимо на почве передачи Крыма УССР, как и Александровский район из Владимирской в Московскую обл.. Не касаясь отношений, не кажется несколько странной анология с той же Австро-Венгрией, или Россия - (Финляндия, Прибалтика, Бессарабия, запад Украины и Белоруссии) = СССР плюс 1980 год с Афганистаном и Московской Олимпиадой? Не думаю, что стоит здесь это обсуждать, здесь что делить-то? Просить подвинуться сидящего на рельсе? (2010-01-19 05:43:15)
|
|
| Электровозы ВЛ22М и ВЛ8 в депо Сухуми, 12.IX.1985
Валерий Шитов
| Ирина: | Вероятно, ВЛ22М-1382. ВЛ8-716 или ВЛ8-717 (2011-07-13 18:41:45)
| | Алексей Волков: | Эти ВЛ8, поди, и сейчас можно встретить там? (2011-07-17 01:13:55)
| | Ирина: | Списаны. (2011-07-17 09:21:30)
| | dato: | все списани (2011-09-10 09:09:42)
|
|
| Тоннель и эстакада при въезде в Гагры { Tunnel at Gagry }, 1987 г
Горбунов Олег
| павел: | вообще-то гагры это абхазия (2006-02-19 01:03:02)
| | Alex: | Что там, интересно, сейчас? (2006-02-19 01:19:52)
| | Paul: | Ausgezeichnet! (2006-02-19 01:23:53)
| | Брат Лёхи Кочкина: | сейчас разруха полнейшая. всё поломанно, трава по пояс. вроде бы собрались силами ржд реконструировать, но напса оно нам это надо? (2006-02-19 09:33:50)
| | Grendel: | Вот что там сейчас(на лето прошлого года)-[]://www.train-photo.ru/details.php?image_id=2771&mode=search (2006-02-19 10:30:46)
| | Аноним: | Детство! Именно в 87 году я где-то там был!!! Ностальгия блин (2006-02-19 13:20:23)
| | Grendel: | Нет, там далеко не помойка, там просто разруха. А красота осталась прежней. Просто время там на время остановилось.Простите за каламбур. Да и устроили это все по моему грузины, а не абхазы. Впрочем, я могу и ошибаться. (2006-02-19 13:55:29)
| | Брат Лёхи Кочкина: | да не, виноваты то грузины, но устроили, а точнее запустили то всё как раз абхазы. а там отдыхал этим летом, поездил по абхазии вдоволь - кошмар какие грязные люди там живут. хотят ещё к России присоединиться. нам хватит наших горских "братьев" (2006-02-19 18:15:11)
| | Макс: | Ага, ностальгия по тем временам, у меня тоже. Обидно, что из-за развала СССР все это в таком запустении. (2006-02-19 18:30:57)
| | Семенов Илья: | Все прекрасно, только слов тоннель пришется с двумя "н", можно туннель. (2006-02-19 20:56:58)
| | Юлия: | Добрый день, Олег!
Я делаю фотопроект "Гагра: прошлое и настоящее". Собираю старые фотографии Гагры (есть и дореволюционные и советского времени) и подбираю к ним современные аналоги. Сайт фотопроекта: []
Я хотела бы попросить у Вас разрешения использовать Вашу фотографию в рамках своего проекта. Естественно, с указанием авторства.
Со мной можно связаться по е-мэйл: innova2003@mail.ru
с уважением, Юлия (2007-02-22 00:49:26)
| | В. В. : | <<Вот что там сейчас(на лето прошлого года)- -Grendel>> Посмотрел на это место и остался в шоке,что творится сейчас!! Действительно помойка,ни дать,ни взять.Даже не верится,что когда-то там было так хорошо и красиво. (2008-01-27 05:51:53)
| | Горбунов О. И. : | Абхазов не ругайте! Без денег трудно порядок сохранять, а денег МЫ не везем...... (2008-01-27 05:51:53)
| | К. Маркс: | Это раньше называлось "Платформа Церители", о.п. располагался прямо на мосту, между двумя тунелями. Очень было хорошее место в Гагре, рядом была хорошая пивная. Я оттдыхал там в 1984 году, когда все еще было спокойно. На площади была стоянка туристических автобусов. Тунели охраняли дяденьки-ВОХРы с автоматами ППШ. Иногда последний вагон сочинской электрички останавливался прямо в тунеле, было немного экстремально. Хорошее было место, что и говорить, а не та помойка, которую там сейчас абхазы устроили. (2008-01-27 05:52:21)
| | Игорь из Кишинёва: | Был на этой платформе в1977г.-третьеклассником. Восхищение!.Это был мой первый проезд по ж\д тунелю.И вообще,места там классные, и согласен с тобой,Grendel. (2008-01-27 05:52:21)
| | К. Маркс: | Денег как раз туда русские везут, и очень даже много, только вся проблема в том, что всю ж-д инфраструктуру Закавказья (как и республики) при СССР финансировали из союзного бюджета (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Ст. Новый Афон { Novyy Afon station }, 1989 г
Уткин Михаил †
| Gregorius: | А нельзя было после сканирования чуть-чуть подправить цвета в шопе? (2006-09-14 06:21:01)
| | Кротков: | А, может, Денис - друг Аньки, вот в соавторство и полез? Фото 1 к 1! Но, все же, надо на фото из Абхазии авторство поменять. У старых фото свой калорит - как открытки из глубины времени. (2006-09-14 13:38:24)
| | Дмитрий: | Железка времен совка это все наши чувства в квадрате. Хорошая работа. (2006-09-15 01:13:40)
| | Ярослав: | Уткин М. - посмотрел Ваш сайт - впечатляет!!! (2006-09-15 01:45:54)
| | Patrick: | > Вспомнил: плацкарты справа использовались тогда под... ГОСТИНИЦЫ (при особом наплыве отдыхающих!)
Угу, в Сухуми тоже такая была, только из купейных... я в ней провел одну ночь в июле 1988 г. (2006-09-15 02:46:14)
| | Viktor: | krasota, i nostalgia... (2006-09-24 01:33:04)
| | Уткин М. : | Восстановил по своим записям поездок (см. []): это - 01.07.90 Вспомнил: плацкарты справа использовались тогда под... ГОСТИНИЦЫ (при особом наплыве отдыхающих!) (2008-01-27 05:51:53)
| | Платонов А. : | На станции Сочи в начале 90-х в тупике у пешеходного моста стоял вагон- гостиница. (2008-01-27 05:51:53)
| | Вашков А. : | А я был сдесь в 1990-ом! Правда мне было тогда всего 4 года... (2008-01-27 05:51:53)
| | Шимов В. : | Сейчас там разруха и запустение... (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | krasiwo tam, no kak- to sli6kom bezljudno. gljadja na etu fotografiju sozdajotsja wpe4atlenie, 4to ona sdelana s kakoj- to otkrytki ili drugoj fotki. (2008-01-27 05:52:07)
| | Уткин Михаил: | Это моя фотография, а не какого-то Дениса. Оригинал лежит на "Рэйлфане Европы" вот здесь: [] и
[]
* * *
1990 г. Часа три дня, только что прошёл 122 Сухуми - Москва, народ уже схлынул. При самостоятельной проявке слайдовой плёнки я её тогда недопромыл, блин. А когда Анька сканировала мне в 2001 г. эти слайдики, я ещё не знал тогда, как их обрабатывают в "Фотошопе"... (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Респект М. Уткину. Он уже в те годы был сознательным человеком и делал кадры для истории. А я столько упустил... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| О.п. Псырцха { Psyrtskha station }, 5.VII.1990
Уткин Михаил †
| Ivan: | Чего-то не понятно,есть там контактная сеть или нет?Ведь у портала явно стоит опора. (2006-09-14 04:01:09)
| | Андрей Шумихин: | Денис, не занимайся плагиатом! (2006-09-14 15:25:15)
| | staer: | Есть там контактная сеть. И была всегда. Конечно, мало что живого осталось там из подвижного состава. Все почти мертвое после войны в 92-93-х годах. Но, тем не менее, жизнь теплится. Ходит там по месту составчик из четырех вагонов ЭР-1 с ВЛ23 в голове. Фотка даже была. (2007-01-14 05:47:16)
| | Юлия: | Добрый день! Я делаю фотопроект "Гагра: прошлое и настоящее". Собираю старые фотографии Гагры (есть и дореволюционные и советского времени) и подбираю к ним современные аналоги. Сайт фотопроекта: []
Планируются также выходы выпусков и по другим городам Абхазии.
Я хотела бы попросить у Вас разрешения использовать Вашу фотографию в рамках своего проекта. Естественно, с указанием авторства.
Со мной можно связаться по е-мэйл: innova2003@mail.ru (2007-02-22 00:55:51)
| | Уткин М. : | А эта фотка сделана 05.07.90. (2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | Это моя фотография, а не какого-то Дениса. Оригинал лежит на "Рэйлфане Европы" вот здесь: [] и
[]
* * *
1990 г., июль. Контактная сеть висит - там тогда электрички вовсю ходили. Вид из окна этой электрички посмотрите по первой ссылке. Это у меня был фотоаппарат "Зенит-Е" и какая-то "левая" фотоплёнка, купленная с рук у а-атинского "Объектива". Впридачу недопромытая от железосинеродистого калия... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Платформа Псырцха (Пцырзха) и туннель, в сторону Сухума, VII.2000
112
| Дмитрий: | Это о.п. Псырцха (Пцырзха), в сторону Сухума (2010-01-25 11:07:27)
|
|
| Станция Гагрыпшь, IX.2002
180
| Дмитрий: | Ст. Гагрыпшь (2010-01-25 11:08:21)
|
|
| Электропоезд ЭР2-557 { ER2-557 EMU train }, перегон Гребешок - Гагра { Grebeshok - Gagra stretch }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-557 на таможенном посту { ER2-557 EMU train at the customs }, о.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| О.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сборный поезд { Mixed train }, Сухуми { Sukhumi }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Весёлое - Цандрыпш { Veseloe - Tsandrypsh stretch }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Цандрыпш (Гантиади) { Tsandrypsh (Gantiadi) station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ8-530 с пригородным поездом { VL8-530 electric locomotive with a suburban train }, о.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ8-530 с пригородным поездом { VL8-530 electric locomotive with a suburban train }, о.п. Псоу { Psou station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Сухуми { Sukhumi station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Сухуми { Sukhumi station }, VIII.2003
504 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
