| Комментарии (время МСК): |
16.IX.2013
- Если, можно в двух словах, что это такое или ссылку, где это посмотреть. Для обычного пригородного дизель- поезда уж осень большое пространство без окон. -- oknak
 ,
11:33
- Тем не менее, это обычный дизель-поезд для пригородного и регионального сообщения. На 400-600 пассажиров с конструкционной скоростью 120-160 км/ч. Платформа швейцарская Штадлер, кузова российские Метровагонмаша. На фото трёхзвенный головной вагон. Вот примерно так, если кратко. -- Михаил Ильич Почукаев ,
12:26
- Это пригородный дизель-поезд постройки ОАО Метровагонмаш (Мытищи) с тяговым модулем Штадлер (Швейцария). Грубо говоря, это дизельный Stadler FLIRT только российского производства. Кое что можно прочитать здесь: [
 ] -- Евгений С. ,
12:27
- Только до штадлера этому изделию как до Китая пешком. От штадлера тут только тяговый модуль да и все. -- Ammendorf ,
12:31
- 3. Евгений спасибо, теперь понятно [] -- oknak ,
12:47
- Не спорю, поэтому и уточнил что это Штадлер но "российского производства"
 !!! -- Евгений С. ,
12:48
- > Евгений спасибо, теперь понятно: []
А вот это как-раз таки оригинальный Штадлер, т.е. то, с чего Метровагонмаш "срисовал" своё изделие.
-- Евгений С. ,
12:51
- 8.Я безусловно понял что в ролике не он сам. Но именно, за слова, кто кровный папаша желтого мытищинского творения и спасибо. -- oknak ,
12:59
- Вот и всплыли 2 этих тяговых модуля. А как так- "трехзвенный головной вагон"? -- Skeleton ,
13:57
- Красивый аппарат. -- Perm2.Net ,
16:44
- 1е звено до силового модуля, второе - он сам, 3е - за ним. По-отдельности поедет только сам модуль. -- Alexander495. ,
19:03
17.IX.2013
- Интересно. Смотрю, и казахский GE пригоняли, сзади виднеется? -- Дмитрий Дедякин ,
05:35
- ТЭ33А-0241 -- Ирина ,
09:21
|
|
: 0
