| Комментарии (время МСК): |
31.X.2011
- Интересно -- Тэмулэн.Б
 ,
03:28
- Закупаюсь попкорном и подписываюсь на комментарии -- AvAst ,
08:32
- > Закупаюсь попкорном и подписываюсь на комментарии
+1.
А девки сзади какие-то грустные... -- ishikh ,
08:46
- 7 сентября Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, Президент и Председатель правления «Сименс АГ» Петер Лёшер и Президент ЗАО Группа Синара Дмитрий Пумпянский подписали контракт на производство электропоездов серии Desiro RUS (1200 вагонов) на совместном предприятии компании «Сименс» и Группы Синара. -- Ирина ,
09:00
- Предвкушают вкусный распил ;) -- В. Турченко ,
10:56
- Да, Ирина, так оно всё и было. Кому интересно - авторский взгляд на выставку: [
 ] -- Alexander495. ,
11:21
- А на Демиховском заводе как сейчас все рады то: портфель госзаказа от РЖД на 1200 вагонов мимо носа как фанера на Парижем! Зато немецкие работяги и станки при деле! -- Владимир Бураков ,
13:04
- Спасибо за фотографии, интересный отчет! Любопытно, а зачем им каждому по девушке за спиной - ручку для подписания контракта подавать? -- Ирина ,
13:10
- Электропоезда будут производиться у нас под Екатеринбургом, какие немецкие работяги? -- Ирина ,
13:20
- > а зачем им каждому по девушке за спиной - ручку для подписания контракта подавать?
Обеспечивать релаксацию после тяжкого труда по подписанию? -- IAGSoft ,
13:26
- У вас под Екатеринбургом в этом есть большой опыт, имеются перспективные научно-инженерные разработки, конструкторская школа? А может вы немцам там свой передовой опыт постройки электропоездов передавать будете? Вот отверточная сборка как раз и предполагает первоначально работу немецких инженеров и рабочих, а потом уже и монотонно безучастный труд наших работяг где-то в горах и лесах под Нижним Тагилом! -- Владимир Бураков ,
13:31
- 7. Можете обвинить меня в непатриотизме, но слава Богу, что ДМЗ в пролете. Нельзя же всю жизнь ездить на ведрах, и вести направленную борьбу с пассажиропотоком целенаправленным их истреблением духотой! -- Ammendorf ,
13:33
- Целенаправленная борба? Что за бред? У нас все остальное из э/п - те же самые ведра образца 1960 годов: ЭТ2М, ЭР2 Так что... Те же "Ласточки" все равно на обычных "зеленых" маршрутах ездить не будут, да и их, как и стадлеры закупать и ставить на "зеленый" маршрут глупо, потому что у нас народ их загадит в первый же день и они превратятся в ЭР2, с деревянными лавками и закрытыми туалетами ЭД4М все уже разрисованы, заблеваны, загажены, а из выломанных дверей туалетов воняет на весь салон. -- AvAst ,
13:41
- Демиховский завод - подразделение ТМХ. РЖД тоже владеет долей в ТМХ. Если даже РЖД отказывается от производства секций на "своем" заводе, то понятно, что ДМЗ само никогда не сделает современный поезд, отвязанный от тяжелого наследия 50-х годов. -- В. Турченко ,
14:00
- Holywar Begun -- vinny_Opooh ,
14:06
- Да это понятно. Просто закупать забугорный ПС на обычный маршрут пока рановато, иначе он таким же загаженным будет: с разрисованными стенками, накиданными под сиденья бутылками, прокуренными тамбурами и туалетами с сантиметровым слоем какашек на полу Во всяком случае, на мосузле. Так что тут ЭР2/ЭД4 - в самый раз. Или сделать проезд на хороший поезд в 5 раз дороже, с контролем у каждой двери, чтобы отсеять путешествия там тех, кому в порядке вещей подгадить в салоне. -- AvAst ,
14:11
- К п.12: судя по Вашему нику, мил человек, в патриотизме тут Вас никто не и обвиняет! -- Владимир Бураков ,
14:25
- Я бы пошел дальше - просто сделал раз в пару часов на наиболее загруженных направлениях бесплатные поезда. Под эти поезда использовал бы секции, идущие в скором времени на списание. Убрал бы там все сиденья, внутрисалоные двери, сделал минимум освещения. И написал бы на бортах - БЕСПЛАТНЫЙ. А в остальных поездах навести жесткий порядок, с применением всех предусмотренных законом мер по отношению к зайцам, серунам и прочим нарушителям. -- В. Турченко ,
14:27
- Можно и так. А штраф за загаживание п/с - 20000р. И все дела. В течение суток не оплатил - арест и на хоз работы на месяцок, да хоть по очистке этого самого п/с, под конвоем Желание серить в следующий раз сразу отпадет, если мозги есть. По-другому никак. И предвидя ответы, хотелось бы отметить, что загаживают не только жители стран СНГ, но и местные тоже, едва ли не активнее. -- AvAst ,
14:46
- > 7. Можете обвинить меня в непатриотизме, но слава Богу, что ДМЗ в пролете. Нельзя же всю жизнь ездить на ведрах, и вести направленную борьбу с пассажиропотоком целенаправленным их истреблением духотой!
Скажите спасибо, что не ездите на ЭР9 и прочем хламе -- Шмаргунов ,
15:17
- Надо отметить, что наши предки, разрабатывая ЭР1, чотко понимали, какой контингент будет ездить в электропоездах. Я помню все виды салонов электричек и сейчас могу аргументированно сказать - классический салон ЭР1 с линкрустом, реечными лавками и деревянными окнами был самым удобным. Все поврежденное публикой можно было легко исправить в любом депо силами столяра и стекольщика. -- В. Турченко ,
15:35
- 20. Я бы с большим удовольствием ездил на нем. Но кто то решил, что ЭР2Р излишне морально устарели для работы на направлении, где обращается Сапсан. В отличие от без порно соврменных биде4м
21. Правда откуда в ЭР1 линкруст? В оригинале отделка стен павинолом и крашенным оргалитом. У ранних машин диваны все же не реечные были, а формованные из губчатой резины... -- Ammendorf ,
15:52
- > 20. Я бы с большим удовольствием ездил на нем
По сравнению с ним, ЭД9М это сказка. Ехать на деревянных сидениях с квадратной жопой через 10 минут, после отправления, сомнительный комфорт все таки -- Шмаргунов ,
16:11
- Я помню губчатую резину, хорошо, что от нее отказались, к началу 80-х годов эти сиденья задубели до ужасаи были покрашены несчетное число раз
ДА, про линкруст я загнул, он был в метро ) -- В. Турченко ,
16:18
- Цель была, имхо, чтобы из окна Сапсанчика снаружи остальные эльки выглядели солиднее. А внутри - другого и не надо и я уже говорил, почему. Пока у нас народ не отучится загаживать всё вокруг себя, банально - те же молотки не воровать из салона новой электрички - разговор ни о чем. Насчет соотношения комфорт-цена, почему-то никто из пассажиров не останавливает курильщика в тамбуре или бомжа в вагоне, от которых воняет во всем салон, значит - всех всё устраивает, тогда и нечего требовать -- AvAst ,
16:18
- Место для курения и вагон пониженной комфортности для такого контингента отсутствуют в составе -- Дмитрий Дедякин ,
16:21
- 24. Вот это ближе к истине
23. Одним из самых удобных диванов я лично, как раз, нахожу деревянные реечные рижские... Сейчас сильно облизываюсь сделать себе в гараже "лавочку", заимствовав один в одной из секций, исключаемых из инвентаря на МСК ЖД...
25. Цель была повысить допустимую скорость до 120. А по факту налицо лишь ухудшение, бо скорость то может и повысили (На случай ахтунга только), а вот график тяжелые машины в непарной составности держат не очень то хорошо -- Ammendorf ,
16:23
- Не понимаю чем плохи наши электропоезда, и почему Германия будет учить нас как телеги делать. Проблема не в комфорте, а в дороговизне данного аида транспорта для широкой публики. А благодаря таким "инвестициям" будет еще дороже.Плюс теряем остатки инженерной школы. Все это вызывает много вопросов. Единственное лекарство для нас - это когда за евро или марку будут давать сто-двести и более рублей, а за рубль нам немцы будут давать по морде. Надеюсь такие времена наступят. -- Юрий Е ,
16:24
- У девушек правильные лица для данной ситуацми в отличие от первого ряда. -- Юрий Е ,
16:36
- Там скорее технологичность массового производства сказывается - условия кузни на тогда ещё ММЗ (ныне Метровагонмаш), например, 1990 года и опытной сборки, где первая Яуза собиралась - небо и земля обр. начала ХХ века. А там почему-то серийное призводство как у нас опытное. По собственному опыту - часто кадры со статусом очень неохотно меняют привычное, и так удобно Хотя, конечно, всё решаемо -- Дмитрий Дедякин ,
16:38
- Причём без столь популярной ротации персонала - "невставлением палок в колёса" -- Дмитрий Дедякин ,
16:40
- Единственное для нас лекарство - менять сознание людей, пассажиров то бишь. Ради эксперимента, можно пустить ЭПг на обычный "зеленый" маршрут в Москве и через неделю посмотреть, в каком состоянии этот ЭПг будет Думаю, не чище ЭР2. -- AvAst ,
16:48
- Если целенаправленно заниматься доведением его до такого состояния - да. Ломать и воровать - не строить. -- Дмитрий Дедякин ,
16:54
- Деревянные реечные сидушки наиболее гигиеничны. Я помню, как на Ораниенбаумском направлении стали появляться ЭР2 с сидениями из кожи молодого дермантина. Это был ужас после реек - коричневая "кожа" быстро превратилась в серобуромалиновое говно от грязной одежды пассажиров, потом на сиденьях стали писать всяку фигню - это стало так легко даже при помощи шариковой ручки. В конце 80-х сиденья стали нещадно резать и все превратилось в сраное говно.Резаный дермантин,торчащая вата,все покрашено серым. -- В. Турченко ,
17:02
- 32. Ваши как то и свежие демихи умудрились засрать так, что наши первые мило в сторонке курят. Суть не в этом, мне побоку чистота в вагоне. А вот адекватное его отопление и вентиляция - вполне. Чего современная продукция ДМЗ увы не обеспечивает... -- Ammendorf ,
17:05
- Салоны трамваев в Туле в 90х были с железными сидениями без обивки и следами обуви на потолке. Сотворение мира, понимаешь. -- Дмитрий Дедякин ,
17:06
- А главное, как впечатляют "нанотехнологии", применяемые ДМЗ . Отоплением и вентиляцией теперь управляет электроника. Представители завода то и дело посещают ТЧ-10 с целью обновления прошивок этого чуда, т.к работать адекватно оно настоятельно отказывается. А теперь, ребят, объясните мне, НАХРЕН? Нахрен городить огород, если учесть то, что с автоматическим управлением отоплением неплохо справляется и обычное термореле/термостат, применяемое много десятков лет. И так почти со всеми блоками -- Ammendorf ,
17:16
- Плохо, что чистота по-боку. Говорю же, общество не готово к нормальным электричкам, ибо обществу "по-боку" Так что вместо ЭД4 лучше делать как в к.18 и все будут довольны. -- AvAst ,
19:57
- > А теперь, ребят, объясните мне, НАХРЕН?
Аполитично рассуждаете, товарищ Артур! Не улавливаете, так сказать, текущего момента. Ведь работники конторы по производству электронных блоков тоже хотят кушать, а если их продукция не будет нуждаться в обслуживании, то и денежков они посрубать не смогут... Откат & распил - такова нынешняя реальность! -- Тим-Ох-Ин ,
20:35
- А как мне, товарищ Тимохин, рассуждать? Волнует лишь то, каково тем, кто ездит на этом. В личном общении недовольство их ну очень велико. Работают электронные блоки никак не лучше дедовских агрегатов, а вот обойти их перемычкой не всегда и удается. Какие перспективы у ДМЗ-шной продукции в дальшейшем? Никаких, если большой заказчик вдруг отвернется от них, а это рано или поздно случится, впору будет опять на производство 750мм вагонов переходить.Бо их продукция даже СНГ не интересна уже сейчас -- Ammendorf ,
20:55
- > Какие перспективы у ДМЗ-шной продукции в дальшейшем? Никаких, если большой заказчик вдруг отвернется от них...
А если "большой заказчик" в доле? -- Тим-Ох-Ин ,
21:05
- Ну это неизбежно. Такова она сейчас эта страна, прогнившая с головы донельзя... -- Ammendorf ,
21:24
- Как и ее народ. -- AvAst ,
21:37
- 42, и это говорит человек, пьяным испражняющийся в гермопереходе... ;-) -- ЭДТ ,
22:11
- Логотип какой на заднем плане какой примечательный -- Дмитрий Дедякин ,
22:20
- Предложите иные пути решения сложившейся проблемы с учетом закрытости санузла в конкретном составе -- Ammendorf ,
22:22
- Нужду планировать надо: нефига пиво дудонить перед поездкой, коли недержание. 22: Линкруст и павинол - одно и тоже. -- Огнев О. В. ,
22:50
- Олег, каким боком это одно и тоже, если линкруст - прессованый окрашенный картон, а павинол - очень даже очередной подвид "искусственной кожи" на тканевой основе? -- Ammendorf ,
22:57
- Я думаю, штраф тыщщ так в 30 рублисов навсегда научит контролировать свое мочеизвержение ну или памперсы для взрослых можно брать в дорогу, это дешевле штрафов. -- В. Турченко ,
23:04
- К счастью, в соответствии с КоАП штраф с физических лиц не может превышать 5000 р.. -- Алексей Задонский ,
23:07
|
|
: 0
