| Комментарии (время МСК): |
4.II.2011
- Электровоз оборудован, как называют систему в разговоре, «эн-чэ» [
 ] , мотор-вентиляторы при малых токах тяговых двигателей могут переключаться на питание напряжением 40 В втрое пониженной частоты 16,7 Гц
После запуска МВ минуту-две работают на высокой скорости, потом, если ток не превышает 400-500 А, переключаются на преобразователь [] А три лампы ЭПТ (синяя «С», жёлтая «П», красная «Т») установлены вместо ламп и тумблера четвёртой секции — украинские ВЛ80С в четыре секции не работают
Остальные лампы: вверху три пары ламп «0, ХП» (нулевая или ходовая позиция) и «Неисправность секции» [] с тумблерами выключения сигнализации секции [] [] , внизу «ТМ» (418-й датчик обрыва ТМ), «ДБ» (датчик боксования), «ТЦ» (воздух в тормозных цилиндрах). Указателя скорости реостатного торможения, который должен быть справа от указателя позиций [] , нет, кажется, на таких номерах его не было с завода -- Vivan755  ,
23:10 5.II.2011
- Мать твою за ногу, теги цитирования спросонья расставить забыл -- Vivan755 ,
10:16
- А сам реостат, судя по всему, работает? -- Dmitry_BRDM ,
14:40
- Работает, но плохо. Машинист сказал просто: попробовал один раз — и пошёл потом по ВВК разворачивать всё в тягу. Странно, что для ламп «Запрет НЧ» водрузили коробку, они бы спокойно поместились на месте указателя скорости -- Vivan755 ,
15:44
- Иван скажите по поводу МВ. А где они напряжение в 40 вольт берут??? Там преобразователь какой-то стоит??? -- Антон Забейворота ,
18:16
- Он по второй ссылке -- Vivan755 ,
19:43
|
|
: 0
[70°0'0", 121°0'0"]
