 | EXIF | | Image Size | 1240x780 | | X Resolution | 1 | | Y Resolution | 1 |
|
| | Комментарии (время МСК): | 17.I.2011
- Позиция пока, как видно по красному цвету надписи «Тяга П» [
] , реостатная 57-я, ходовой [ ] будет 65-я. Мощность электровоза сейчас 3,4 кВ * 0,22 кА * 4 = 3 МВт, возбуждение усиленное (460 А против 220 А на якоре), чем исключается уход в боксование, вентиляторы из-за большого тока возбуждения молотят на полных оборотах (число 100, самое правое)
На правый дисплей сейчас выведена информация САУТ-ЦМ (потому что сам блок САУТ-ы стоит в тамбурном шкафу), хотя обычно показания выведены наоборот — САУТ слева, схема справа, прямо перед глазами
САУТ показывает тормозной коэффициент 0,20 (на КЛУБ-У 0,19), расстояние до светофора, полученное вычетом пройденного пути из полученных от путевого генератора данных о длине блок-участка, 1316 метров (против спутниковых КЛУБ-ных 1380-ти метров), ограничение 82 км/ч (КЛУБ даёт 87) -- Vivan755 ,
22:10 18.I.2011
- Kraftwerk — Nummern. -- Urman_Diesel
,
05:22
- А что тумблеры на ПУ никак не подсвечиваются? -- Данилин Алексей
,
14:18
- Genau! Крафтверк тут очень в тему. Психоделия по-немецки. Но эстонский кюммель бьёт немецкий по всем статьям, что я немецкой стороне и доложил сегодня. -- kuri koer
,
19:50 20.I.2011
- Высокого разрешения пока не обещаю, это надо камеру менять, что и по состоянию подходит, моей бедной соне, которой отснят этот канал [
] , уже почти четыре года блужданий по Союзу, а атмосферность, выражающаяся во фразах вроде «о, так у нас в хвосте один порожний вагон, ладно, давай и дальше 80 ехать, может, не спалят», вроде есть -- Vivan755 ,
00:27 17.IV.2011
- Ну, почти Боинг. [
] Но крайне рекомендую просмотреть это видео в высоком разрешении, на полный экран в темноте. Ещё лучше на чем-нибудь с хорошей диагональю (плазма, проектор etc.) HD Файл (1280x720) отдельно лежит здесь: [ ] Когда уже кто-то здесь из ребят снимет подобный красивый атмосферный материал в высоком разрешении из локомотивной поездки? -- dserge ,
21:24 |
|
|