| Комментарии (время МСК): |
16.XI.2010
- Единственное фото, где мне понравился логотип, вписанный просто идеально. -- Urman_Diesel
 ,
16:18 18.XI.2010
- Один кран вижу, а где же второй или первый?.. -- Кротков ,
00:18
- Я то подумал, что эта ручка является контроллером тяги, но это тогда тоже контроллер, но крана 130. А исполнительный, или как его, кран где и есть ли на фото? -- Кротков ,
12:03
- Очень познавательно! А в случае отказа эл. оборудования тормозов или просто отсутствия напряжения в сети есть ли кран экстренного торможения в кабине или срывается ЭПК. -- Кротков ,
13:47
20.XI.2010
- А дополнительные проверки этих кранов при приемке локомотива существуют? -- Кротков ,
23:05
17.IV.2011
- Так вот же [
 ] Будет и более подробный снимок. Контроллер на «Синаре» похож на тормозной, тоже металлические рукоятки с пластмассовыми набалдашниками, только прикрытые у комля резиновыми сильфонами [] -- Vivan755 ,
21:24
- А в правом нижнем углу снимка видна, судя по всему, часть ручки крана резервного управления 130.20, используемого для непосредственного управления пневматическими тормозами в случае отказа контроллера крана 130. И еще. В торец пульта вмонтирована, похоже, пепельница, или что? Такие пепельницы ставились на "Жигули" классику. -- Dmitry_BRDM ,
21:24
- Кротков, кроме крана резервного управления существует также и клапан экстренного торможения. При нажатии на его кнопку происходит экстренное торможение. При этом отключается тяга и включается подача песка, как с краном 395м, точной маркировки с ходу не скажу, который с микроконтроллером только для 6-го положения. Устройство это отдельное, краном резервного управления можно произвести лишь служебное торможение. -- Dmitry_BRDM ,
21:24
- А чёрная рукоятка перед манометрами — контроллер крана 130. Положения те же, семь штук, первое подпружиненное, как у 254-го, для сверхзарядки надо держать -- Vivan755 ,
21:24
|
|
: 0
[2°0'0", 6°0'0"]
