 Комментарии (время МСК): |
21.VI.2008
- Калибр какой? -- Паровозик
 ,
13:44
- 381 мм так понимаю -- GO ,
15:22
- > 381 мм так понимаю
Калибры гаубиц, или как правильно орудийных транспортеров т.к. это единое целое, а не просто орудие, составляли 356-мм, 305-мм и 180-мм. В данном случае возможно это Т-3-12[ ] , тогда калибр 305 мм. -- Игорь Белов ,
17:27
- 12-тидюймовка
 -- GO ,
18:22
- 1) Вопрос к знатокам:- можно ли КОРАБЕЛЬНЫЕ орудия причислять к гаубицам? 2) Данный объект называется АРТИЛЕРИЙСКИЙ ТРАНСПОРТЁР (или железнодорожная артилерийская установка). 3) В СССР были построены артилерийские транспортёры: ТМ-1-14 калибром 355,6мм; ТМ-3-12 калибром 304,8мм; ТМ-2-12 калибром 304,8мм (укороченный ствол); ТМ-1-180 калибром 180,0мм. Ещё были артилерийские транспортёры с калибрами орудий в 152, 130, 120 и 100мм. На фото арт.трансп. ТМ-3-12. *** А.Малиновский, под ником -- Edgar Stagorski ,
22:16
- Да,вы правы,но только это цельная конструкция, а не отдельная платформа с орудием...Плюс оно было создано с нуля,а не просто поставлено на колёса...У немцев была Мортира с диаметром дула почти 1 метр и тоже на жд ходу...Я снимал видео там и на нём хорошо всё видно...Много фоток я делать не стал...Карта памяти накрылась
 -- Ford Fiesta RS WRC ,
22:23
- Береговая артилерия предназначается для защиты побережья от атакующего флота противника. Основным недостатком береговой артилерии является неподвижность. Местонахождение стационарных батарей трудно скрыть от разведки противника и делала их уязвимыми, и одновременно давала неприятельскому флоту возможность искать другие направления для атаки, что порой сводило на нет все усилия по созданию стационарных батарей береговой артилерии. Этот недостаток обороняющейся стороны... (А.Малиновский, под ником -- Edgar Stagorski ,
22:37
- Но это не береговая артилерия...Береговая артилерия это как правило бетонный ДЗОТ или ДОТ, из которого торчит дуло либо корабельной либо дальнобойной пушки...Финны нам немало кровушки попортили в начале Великой Отечественной...Хорошо маскировали свои батареи...Норвежские практически вообще нельзя было обнаружить...Из-за умелого использования рельефа местности... -- Ford Fiesta RS WRC ,
22:42
- ... устранялся подвижной артилерией, корабельными пушками на железнодорожном ходу - АРТИЛЕРИЙСКИМИ ТРАНСПОРТЁРАМИ. (Подробнее смотреть: - А.И.Амирханов "Морские пушки на железной дороге". Санкт-Петербург 1994г.) *** А.Малиновский, под ником -- Edgar Stagorski ,
22:53
- Ну не так уж он и устранялся...Я историей Второй Мировой увлекаюсь давно и в одной из книг прочитал,что этакие орудия были малоподвижны из-за чего легко обнаруживались авиацией,которая передавала координаты на корабли, а те обстреливали указанный квадрат...Из-за их размеров эти громадины трудно было не обнаружить с воздуха... -- Ford Fiesta RS WRC ,
23:05
22.VI.2008
- Когда создовали транспортёры, была такая теория. Потом в войнах ХХ века её проверяли. А теперь нам известны результаты. Но все таки громадину ТМ-1-14 немцам с воздуха так и неудалось обнаружить. А батарея №12 капитана Барбакадзе при обороне Ленинграда здорово досождала немцам... -- Edgar Stagorski ,
00:00
- Да,тоже читал...К тому же у меня бабушка была в блокаде и дед воевал в морской пехоте в тех же краях...От них много чего и страшного и интересного узнал...И про эту батарею тоже...Её звук был слышен довольно далеко и как только она начинала стрелять,то все знали,что Ленинград ещё жив...Давала уверенность нашим войскам...и людям,голодающим в городе...Спасибо за коментарии,приятно общаться со знающим человеком... -- Ford Fiesta RS WRC ,
00:05
23.VI.2008
- Артиллерия на железнодорожных транспортерах входила в состав береговой артиллерии. Стационарные орудия, как правило, не устанавливались в доты, за исключением применения корабельных башен (Севастополь). Подробнее смотри: Ю.Г. Перечнев, Советская береговая артиллерия. М, Наука, 1976. -- prm46 ,
00:09
- Упс... Опередили меня. Снимал эту же штуку 20.06.
Кстати, вопрос знающим людям: две первые колесные пары соединены тягой, обеспечивающей их синхронное вращение (забыл правильное название), как на паровозах. Зачем? (Причем на двух последних КП тяга отсутствует, хотя соответствующие приливы на ободе есть.) -- IAGSoft ,
00:45
- Спасибо. Автор фото может смело указать тип артелерийского транспортера: ТМ-3-12. Лично этот траспортёр пережил войну на полуострове Ханка (Финляндия). Краснофлотцы покидая Ханко, взорвали казённые части орудий. К концу войны немцам удалось востановить транспортёры. А в 1945г. их перевезли в форт Красная Горка. Именно в Красной Горке и сохранились последние ТМ-3-12 и ТМ-1-180. *** А.Малиновский, под ником -- Edgar Stagorski ,
01:11
- > ...две первые колесные пары соединены тягой, ...как на паровозах...
ТМ-3-12 имели механизм с приводом на одну ось каждой полурамы от электродвигателя, для коротких маневровых передвижений на позиции, или выкатки полурам из под нижнего лафета, когда транспордер переводился в стационарное положение на бетонную площадку для кругового или секторного обстрела. Вторая ось соединялась с первой дышлами. *** А.Малиновский, под ником
-- Edgar Stagorski ,
01:48
- Спасибо! Не думал, что эта штука еще и самоходная (хотя бы частично). -- IAGSoft ,
09:06
- > Краснофлотцы покидая Ханко, взорвали казённые части орудий. К концу войны немцам удалось востановить транспортёры.
Байка гласит, что при восстановлении использованы были орудия линкора "Генерал Алексеев", уведенного белыми в Бизерту, доставшиеся французам, захваченные немцами и подаренные финнам... -- Гость (Чедацушвили З., не авторизован(а)) ,
17:52 25.VI.2008
- А нафига на первых двух колпарах спарники? Не верится, что оно самоходное ) -- great coder (Рогигакин Ж., не авторизован(а)) ,
16:10
17.IV.2011
- Супер! -- М.Шлыков ,
21:24
|
|
: 0
[55°43'35", 37°29'51"]
