| Комментарии (время МСК): |
23.XII.2007
- Что с ними, с ТЭРАми сейчас? Оч. хотелось бы увидеть этот агрегат в действии. У меня осталась видеосъёмка 2004г, со дня Железнодорожника , как их закатывали со станции Щербинка на полигон. И с тех пор я их не видел -- DDnepr
 ,
09:51
- Такие габаритные, а о них ни слуху ни духу. -- Тэшник (Жегабаев С., не авторизован(а)) ,
17:46
- А у них телеги случаем не от ТЭМ7? -- Angel ,
21:28
24.XII.2007
- ну и дизайн... -- Sklep ,
00:36
- Тепловоз с Электропередачей Российско-Американский. Ходовая наша, Людиновская, а ДГ - американский. У нас в МИИТе, на кафедре Локомотивы, об этом тепловозе все преподаватели (в т.ч. и присутствовавшие на его испытаниях) очень хорошо отзываются. В серию не пошел из политических, а не технологических соображений. -- Shpalolaz ,
03:14
- А ходовая от ТЭМ7. -- Максим ,
16:29
27.I.2008
- Еще бы ему кабину от 2ТЭ116 и было бы вообще загляденье. -- Mr. Angelo (Жеборенко Ч., не авторизован(а)) ,
05:52
21.I.2009
31.III.2009
- Совместный российско-американский проект - американский дизель и оборудование на ходовой части ТЭМ7.
год выпуска 1998
построено 2
изготовители - Людиновский завод, Дженерал Моторс
прозвище: Тираннозавр
дизель: 16-710G3B (4165 л.с.)
вес 180 т
нагрузка на ось 22.5 т
скорость 115 км/ч
Общие данные
Род службы грузовой
Осевая формула 2+2-2+2
Сцепная масса (т) 180
Нагрузка на ось (т) 22.5
Конструкционная скорость (км/ч) 100 или 115?
Минимальный радиус кривых (м) 125
Ходовая ча -- Anatoliy ,
12:39
- Ходовая часть
Привод движущих колёсных пар индивидуальный
Силовая установка
Дизель 16-710G3B
Номинальная мощность (л.с.) 4165 -- Anatoliy ,
12:41
17.IV.2011
- Ходили слухи, что их в Прибалтику должны были сплавить. Только вроде дальше слухов дело не пошло. -- Xenos ,
21:24
|
|
: 0
