RAILROAD FERRIES IN THE FORMER USSR

Vanino - Kholmsk (Russia)

Connects Transsib and Sakhalin across the Tatar Strait. Opened in 1974. The ferry fleet of 10 ships (two of them have been built about 15 years ago, the other 8 -- later; they are called Sakhalin-1, Sakhalin-2, etc). Sakhalin-1, Sakhalin-3 and Sakhalin-5 were scrapped in 1997. The Sakhalin-2 was not reported scrapped, but was already deleted in the Lloyd's Register of ships in 1997.

Have a look at the pictures of the ferries taken by Valentin Shinkariov and sent by Yury Boldyrev:

Baku (Azerbaijan) - Turkmenbashi (Turkmenistan)

Connects Azerbaijan and Turkmenistan across the Caspian sea. Turkmenbashi had been known as Krasnovodsk before Turkmenistan gained its independence in 1991.

The ferry works regularly (when there is some freight). There are 6 vessels (2 broken occupied to be repaired), two more (Mercury-1 and Mercury-2) have been constructed in 1998 in Kaliningrad. Azerbaijan is the owner of these ferries. It is impossible to work (arrival/departure) during the night in Turkmenbashi because the balises are broken.

Krym (Ukraine) - Kavkaz (Russia)

Connects Russia and the Ukraine across the Kerch Strait. Now defunct.

In Summer 2002, "Sakhalin-6" ferry vessel was moved from Sakhalin island to Kerch. Her function is still unknown.

Ilyichevsk (Ukraine) - Varna (Bulgaria)

Connects the Ukraine and Bulgaria across the Black sea.

Klaipeda (Lithuania) - Mukran (Germany)

Connects Lithuania and Germany (former GDR) across the Baltic sea. Served by two shipping lines: Deutsche Seerederei Touristik and LISCO.

Contact Information:

Deutsche Seerederei Touristik

Postfach 401405
      18125 Rostock
      Tel. +49-381-4584672
      Fax. +49-381-4584678

LISCO

24 Jeninio
      Klaipeda 5812, Lithuania
      Tel. & Fax. +370-6155943

Ilyichevsk (Ukraine) - Poti (Georgia)

Opened on April 17, 1999. The pictures show the UkrFerry vessel at Poti.

Приписанный к порту Варна болгарский паром "Герой Севастополя" станет первым судном, отчалившем от железнодорожного терминала в Потийском порту 17 апреля в ходе праздничной церемонии открытия железнодорожной паромной переправы Поти - Ильичевск. Об этом BLACK SEA PRESS сообщили в министерстве транспорта Грузии. Паром, вмещающий 108 вагонов (около трех железнодорожных составов), на первом этапе будет осуществлять рейсы между Поти и украинским портом Ильичевск раз в неделю. В дальнейшем планируется задействовать кольцевой паромный маршрут Варна-Батуми-Поти-Ильичевск, который будет обслуживаться двумя болгарскими и двумя украинскими железнодорожными паромами. Задействование железнодорожной паромной переправы Поти-Ильичевск является еще одним шагом в развитии программы Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА. Об этом говорится в заявлении представительства Еврокомиссии в Грузии, распространенном 16 апреля. Для осуществления этого проекта Евросоюз выделил грант в размере 15 млн евро: 5 млн на строительство железнодорожного терминала в Поти и 10 млн евро - на развитие инфраструктуры порта в Ильичевске. В заявлении отмечается, что паромная переправа Поти-Ильичевск окажет большую помощь Грузии и соседствующим с ней странам, не имеющим выхода к морю, в установлении и развитии путей выхода на международные рынки. Всего Евросоюз выделил на проект Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА, осуществляемый 12 странами с мая 1993 г., 70 млн евро (РБК)

In September 2000, a new line of Black Sea railway ferries has been opened, from Constanta (Romania) to Poti and Batumi (Georgia).

Makhachkala (Russia) - Baku (Azerbaijan) - Noushahr (Iran)

Opened in July 1997. One of the vessels is named "Dagestan".

Aktau (Kazakhstan) - Baku (Azerbaijan)

On February 2, 2000, the operation will resume after a long period of conservation, but in car/passenger mode only (no rail operations, because the terminal at Aktau is reportedly in very bad condition). The restoration of railway traffic will begin in May 2000 and continue for another 8 months.

Novorossisk (Russia) - Samsun (Turkey)

Under construction.