Железнодорожные паромы в бывшем СССР
На момент распада СССР на территории Союза действовали 6
железнодорожных паромных переправ (из них одна -
ведомственная). Впоследствие одна из них (Крым-Кавказ) была закрыта,
но взамен были открыты еще шесть, и ещё как минимум одна строится.
Речные и озёрные паромы
Байкал - Мысовая
Существовала в мае 1900 - октябре 1905 гг.
Увек - Покровская Слобода
Переправа Рязано-Уральской дороги под Саратовом. Открыта в 1896
г. Закрыта в 1935 г. Подробнее....
Ермаково
В 1950-х гг. планировалась постройка паромной переправы через Енисей в
районе Ермакова (стройка 503). В 1950-м году в Игарку пришел первый из
трех заказанных ледокольных ж.д. паромов - "Заполярный". Еще два
назывались "Арктический" и "Северный". Переправа через Енисей так и не
была запущена. После принятия решения о прекращении строительства
паромы переименовали и перегнали на Черное море для работы на линии
Крым - Кавказ. Рассказал К. Гришин.
Комсомольск
До постройки в сентябре 1975 года моста через Амур движение через реку в сторону морских портов Советская Гавань и Ванино осуществлялось с 1947 года по паромной переправе (зимой по льду) Комсомольск ? Пивань.
Дальневосточные и сибирские паромы
Ванино - Холмск (Россия)
Соединяет Транссиб и Сахалин
через Татарский пролив. Открыт в 1974 г. Переправа изначально имела
10 судов (два из них построены 15 лет тому назад, остальные 8 --
позже; суда называются Сахалин-1, Сахалин-2 и т.д.)
Сахалин-1, Сахалин-3 и Сахалин-5 были
пущены на слом в 1997 г. Сахалин-2 исключен из Морского
регистра Ллойда в 1997 г., но о его судьбе ничего не известно. В
качестве альтернативы парому рассматривается проект строительства
тоннеля под Татарским проливом.
Прочее...
По непроверенным данным, существовала паромная переправа
Советская Гавань - Магадан (так называемая "гулаговская"). Пожалуйста,
напишите мне,
если вам известно что-нибудь об этой переправе!
Балтийские паромы
Клайпеда (Литва) - Мукран (Германия)
Соединяет Литву и Германию (бывшую ГДР) через
Балтийское море. Обслуживается судами двух компаний: Deutsche
Seerederei Touristik и LISCO. На схеме справа показан
Клайпедский терминал парома (журнал "Наука и Жизнь", 1/87; прислал
Л. Чикин).
Контактная информация:
- Deutsche Seerederei Touristik
-
Postfach 401405
18125 Росток, Германия
Тел. +49-381-4584672
Факс +49-381-4584678
- LISCO
-
24 Jeninio
Клайпеда 5812, Литва
Тел. и факс +370-6155943
Усть-Луга (Россия) - Балтийск (Россия) - Засниц
(Германия)
Проект "Балтийский Паром" стоимостью 100 млн. евро находится в стадии
обсуждения.
Подробнее...
Гутуевский остров (Россия)
Железнодорожный паром соединяет Новый Порт на Гутуевском острове в
Санкт-Петербурге (а конкретно - Матисов остров) с Балтийским заводом
на Васильевском острове. Используется, скорее всего, для вывоза
продукции заводов.
Черноморские паромы
Крым (Украина) - Кавказ (Россия)
Соединял Россию и Украину через Керченский
пролив. Построен в 1953 г. Закрыт в 1993 г. Вновь открыт в ноябре 2004 г.
В 1979-80 гг. через переправу следовали следующие пассажирские поезда
(обратите внимание: все, кроме 105/106 и 187/188, летние!):
- 105/106 Севастополь - Свердловск;
- 187/188 Симферополь - Баку;
- 363/364 Мурманск - Новороссийск;
- 365/366 Ленинград - Новороссийск (367/368 Ленинград - Анапа);
- 375/376 Симферополь - Иркутск (377/378 Симферополь - Красноярск);
- 381/382 Киев - Новороссийск;
- 397/398 Симферополь - Новокузнецк;
- 815/816 Феодосия - Баку (туристский; этот поезд "плыл" от Крыма до
Кавказа 5 часов 25 минут!)
В качестве примера приведу расписание поезда номер
105/106 (спасибо В. Турченко за присланную информацию!):
106 105
приб. отпр. приб. отпр.
16:46 20 17:06 Керчь 13:55 20 14:15
17:34 08 17:42 Крым 13:08 17 13:25
20:01 35 20:36 Кавказ 10:44 08 10:52
Когда-то также ходил поезд Одесса - Кисловодск, но его расписание
неизвестно.
От ст. Кавказ до ст. Крым в пассажирском движении работали
тепловозы ТЭМ, позднее - ЧМЭ3 (по два на каждую
станцию). Пассажирские составы накатывали одним тепловозом, товарные
двумя - сразу на оба борта, чтобы избежать крена.
Паромов было четыре: 'Северный', 'Южный', 'Восточный'и 'Заполярный';
обычно работали три парома, а четвертый в это время был в
ремонте. Паром брал 8 пассажирских или 16 товарных вагонов.
До пуска парома через Керченйский пролив был построен железнодорожный
мост, который, к сожалению, был снесён ледоходом меньше через 4
месяца после постройки.
Летом 2002 г. с Сахалина в Керчь проследовал паром "Сахалин-6". Паром
грузоподъемностью более 10 тыс. тонн способен перевозить 32
железнодорожных вагона. К сожалению, до Керчи он так и не добрался -
не позволила осадка. Сейчас он базируется в Феодосии.
На первом этапе планируется перевозка автофургонов и трейлеров,
поскольку железнодорожные терминалы переправы требуют реконструкции с
двух сторон, а подъездные пути - восстановления.
В мае 2004 г. в порт Кавказ прибыл первый паром "Анненков", который будет
осуществлять переправу через Керченский пролив между Таманским и Крымским
полуостровами. Заодно он доставил комплект оборудования и конструкции для
строительства переходного моста. Паром, длина которого составляет 130
м и высота - 25 м, может одновременно принять 24 грузовых
железнодорожных вагона. В порту усиленными темпами завершается
реконструкция причальных сооружений. Возобновление паромного сообщения
запланировано на 18 сентября 2004 г. В течение полугода планируется
запустить на маршруте второй паром, который будет подготовлен для этих
целей на Севастопольском профильном предприятии.
Реально паром вновь открыт 12 ноября 2004 г.
Ильичевск (Украина) - Варна
(Болгария)
Соединяет Украину и Болгарию через Черное море.
Веб-сайт станции
Ильичёвск-Паромная...
Ильичевск (Украина) - Поти
(Грузия)
Открыт 17 апреля 1999 г. На фотографиях: паром компании UkrFerry в
Поти.
Приписанный к порту Варна болгарский паром "Герой
Севастополя" станет первым судном, отчалившем от железнодорожного
терминала в Потийском порту 17 апреля в ходе праздничной церемонии
открытия железнодорожной паромной переправы Поти - Ильичевск. Об этом
BLACK SEA PRESS сообщили в министерстве транспорта Грузии. Паром,
вмещающий 108 вагонов (около трех железнодорожных составов), на первом
этапе будет осуществлять рейсы между Поти и украинским портом
Ильичевск раз в неделю. В дальнейшем планируется задействовать
кольцевой паромный маршрут Варна-Батуми-Поти-Ильичевск, который будет
обслуживаться двумя болгарскими и двумя украинскими железнодорожными
паромами.
Задействование железнодорожной паромной переправы
Поти-Ильичевск является еще одним шагом в развитии программы
Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА. Об этом говорится в
заявлении представительства Еврокомиссии в Грузии, распространенном 16
апреля. Для осуществления этого проекта Евросоюз выделил грант в
размере 15 млн евро: 5 млн на строительство железнодорожного терминала
в Поти и 10 млн евро - на развитие инфраструктуры порта в
Ильичевске. В заявлении отмечается, что паромная переправа
Поти-Ильичевск окажет большую помощь Грузии и соседствующим с ней
странам, не имеющим выхода к морю, в установлении и развитии путей
выхода на международные рынки. Всего Евросоюз выделил на проект
Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА, осуществляемый 12
странами с мая 1993 г., 70 млн евро (РБК)
В сентябре 2000 г. вступила в строй очередная линия черноморских
ж.д. паромов -- Констанца - Поти - Батуми.
Ильичевск (Украина) -
Дериндже (Турция, пригород Стамбула)
Компания Укрферри открыла эту линию в мае 2001 года. Для
перевозки грузов на линии будут использоваться крупнейшие в
Европе автомобильно-железнодорожные паромы "Герои Шипки" и
"Герои Плевны",
обеспечивающие доставку грузов в железнодорожном подвижном составе
непосредственно до порта Дериндже. Далее силами агента груз перегружается на
автотранспорт, вагоны или контейнера для следования к месту назначения.
Грузы, следующие в экспортном варианте из Турции, перегружаются в порту
Дериндже непосредственно в железнодорожные вагоны общего парка, следуют до
порта Ильичевск, выкатываются из парома и следуют далее до места
назначения - Украина, Россия и другие государства СНГ.
Компания "Интерферри", выступая в роли генерального букинг-агента и
экспедитора новой линии, предлагает полный комплекс услуг по обеспечению
перевозки грузов любыми видами транспорта door-to-door через
новую линию.
На 2004 г. паром курсирует 3 раза в месяц, планируется добавить
четвёртый рейс. За 2003 г. паромная переправа перевезла 172
тыс. т. грузов.
Новороссийск (Россия) - Самсун
(Турция)
Строится.
Кавказ (Россия) - Поти (Грузия)
Договоренность об организации новой железнодорожной переправы
достигнута между руководителями железнодорожных ведомств России и
Грузии в декабре 2004 г. Переправа открыта 24 марта 2005 г. Первый
рейс совершил паром "Анненков" с 18 вагонами зерна для
Армении. Обратно паром вернется через 5 суток с грузом марганцевой
руды.
Каспийские паромы
В годы существования СССР Каспийское море пересекала единственная
паромная переправа: из Баку в Красноводск (ныне
Туркменбаши). Сейчас на море-озере имеется четыре паромных
терминала: в Баку, Махачкале, Туркменбаши (быв. Красноводск) и
Актау (быв. Шевченко).
Баку (Азербайджан) - Туркменбаши
(Туркменистан)
Связывает Азербайджан и Туркменистан через
Каспийское море. Город Туркменбаши до обретения
Туркменистаном независимости в 1991 г. был известен как
Красноводск.
Впервые о планах постройки транскаспийского парома сообщила газета
"Вечерняя Москва" в феврале 1929 г.
Паромная переправа работает достаточно регулярно (при наличии
грузов). Изначально имелись 6 судов, построенных в 1980-х гг. в
Югославии. Все суда принадлежат Азербайджану. На снимке -- судно
"Азербайджан".
Махачкала (Россия) -
Туркменбаши (Туркменистан)
Открыт в августе 2002 г. Предназначение: перевозка туркменской нефти
и газа в цистернах и российского оборудования в вагонах.
Актау (Казахстан) - Баку
(Азербайджан)
2 февраля 2000 года после продолжительного бездействия эта паромная
переправа возобновит автомобильные перевозки. Восстановление
железнодорожного терминала в Актау и железнодорожных перевозок в
целом начнется в мае с.г. и продлится еще 8 месяцев. Железнодорожный
паром вновь заработал в сентябре 2001 г., с планируемой
мощностью до 50 тыс. тонн в месяц.
Паром "Меркурий 2", обслуживающий эту переправу, затонул в
шторм 22 октября 2002 г.
Махачкала (Россия) -
Актау (Казахстан)
Документы по организации паромной переправы находятся в марте 2006
г. на стадии согласования.
Соединяет Литву и Германию (бывшую ГДР) через
Балтийское море. Обслуживается судами двух компаний: Deutsche
Seerederei Touristik и LISCO. На схеме справа показан
Клайпедский терминал парома (журнал "Наука и Жизнь", 1/87; прислал
Л. Чикин).
Открыт 17 апреля 1999 г. На фотографиях: паром компании UkrFerry в
Поти.
Задействование железнодорожной паромной переправы
Поти-Ильичевск является еще одним шагом в развитии программы
Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА. Об этом говорится в
заявлении представительства Еврокомиссии в Грузии, распространенном 16
апреля. Для осуществления этого проекта Евросоюз выделил грант в
размере 15 млн евро: 5 млн на строительство железнодорожного терминала
в Поти и 10 млн евро - на развитие инфраструктуры порта в
Ильичевске. В заявлении отмечается, что паромная переправа
Поти-Ильичевск окажет большую помощь Грузии и соседствующим с ней
странам, не имеющим выхода к морю, в установлении и развитии путей
выхода на международные рынки. Всего Евросоюз выделил на проект
Евразийского транспортного коридора ТРАСЕКА, осуществляемый 12
странами с мая 1993 г., 70 млн евро (РБК)
Связывает Азербайджан и Туркменистан через
Каспийское море. Город Туркменбаши до обретения
Туркменистаном независимости в 1991 г. был известен как
Красноводск.