Parovoz.COM

"...Затем, на основании предложения директора НЭВЗа П.И.Аброскина, заместитель министра путей сообщения П.Г.Муратов дал директиву о замене букв Н (Новочеркасский) и Т (Тбилисский) в обозначении серий уже выпущенных электровозов буквами ВЛ (Владимир Ленин) и использовании этих букв в дальнейшем." В.А.Раков "Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 г.г." стр.20.
Непонятно только, причём здесь угодничество. Решили однообразить обозначение серий электровозов. Ну, и что? Кстати о том, что ВЛы многие называют ВыЛы. Наверное никогда рядом с ЧС6(ЧС200) не стояли. Или ЧС4(ЧС4т) меньше воет? Логика понятна: чужое г..... не пахнет...

Кстати, брэнд ВЛ был введен заводом Динамо в 1932 г. к дню рождения Ленина, использовался на серии ВЛ22 и ВЛ23 и возврат к нему был довольно логичным...

Он, конечно. Ещё был ВЛ11м1-446, только на электровозе "единичку" не поставили. У них были мотор-вентиляторы ТЛ123 вместо ТЛ110М

Я рядом с ЧС-ами не стоял, но вряд ли их можно назвать г... Другое дело, что, действительно, отношение к ним у многих более уважительное, чем к ВЛ. Не спорю - наши локомотивы и комфорт (в том числе тех, кто снаружи) - понятия несовместимые, но разве это может переплюнуть их достоинства (например, надёжность - речь о советских локомотивах).

Ой, зря я это написал - сейчас как начнётся здесь атака на наших (особенно на тепловозы ТЭ10 ).



Спасибо за развеивание сомнений. Стало быть, ВЛ11М1-446 вот этот?

http://train-photo.ru/details.php?image ... ode=search



Собственно, как и уход от него в девяностых годах.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Если уж решили "единообразить" то отчего тогда ВЛ. а не Э, от электровоз?
Вот тепловозов была достаточно стройная номенклатура буквенных обозначений и всем было по этим буквам примерно понятно, что это за локомотив. Нет, надо было именно, что прогнуться под "честь и совесть эпохи"...

Нет, насколько мне известно, пощло это от чисто фонетики ВЛ-ВыЛы. А уж шумность было делом вторичным. Так что, "неча политику мне шить, начальничек"! Это по поводу запахов...

Ага, ВЛ19 не было?
Логичным был как раз отход от тупого сования букв ВЛ везде.

Хм, интересно, как выглядело бы название электровоза ВЛ8 по аналогии с тепловозами

Хотя лично я настолько привык к ВЛ, что уже не считаю это аббревиатурой как таковой. Но это чисто субъективно.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Вообще-то, ранее он был Н8 - Новочеркасский 8-осный. А ВЛ10 был Т8 - Тбилисский 8-осный.
Ежели была бы необходитмость, то номенклатуру можно и разработать - вот там и МПС было и ЦНИИ МПС (ака ВНИИЖТ) при ем...
Ну что то вроде бы Электровоз Постоянного тока мощностью 3000 кВт в секции конструкции/производства завода "Ах какого завода" модель 1 - ЭП3А1.
А двухсекционные, соответственно, - 2ЭП3А1.
Ну а для пеРеменников "Боже мой какого завода мощностью 4000 получится что то вроде ЭР4Б5...
Примерно как сейчас делают.

Оттого, что ВЛ ассоциируется с успехами, а, кстати, Э, ЭП - с деградацией промышленности.
Так что вернуть бренд ВЛ было бы вполне разумно. Это звучит, так же, как и "Паровоз ИС"

Мне никогда не нравилась номенклатура обозначений, в которой не отражен ни коллектив, создавший машину, ни главный конструктор. Вот "Лебедянка" - это да, это звучит. А для экспорта в Техас можно назвать как-нибудь "Big Bear" или что-то в этом роде.

Кстати, как до 1963 года назывались ВЛ8 пр-ва ТЭВЗ?

Первый на ТЭВЗ назывался Н8-201, т.е. выходит, что Н8...

Оригинально, но язык сломаешь. Всё равно прндумали бы какое-нибудь меткое прозвище (это у нас умеют).



Слышал, что ТЭВЗ не так давно (по крайней мере, после распада СССР ) "слил" кому-то новенькие электровозы, названные именно ВЛ. Любопытно, особенно учитывая их страстную любовь к России .

И снова к истории. До сих пор не могу отыскать ни одной фотографии ВЛ60КУ. Я понимаю, что это работа не НЭВЗа, а Запорожского электровозоремонтного завода, но неужели никто не удосужился сделать снимочек для истории? Впрочем, не удивлюсь ...

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Ну японцы нам сливают праворульный бэушный автохлам, хотя Россию им тоже любить особо не за что - острова-то оттяпали

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

По-моему, сравнение не совсем корректно. Во-первых, вы сказали, что "бэушный", а я о новых электровозах. Во-вторых, электровозы отправили, кажется, не нам. И в третьих - не знаю японских автомобилей с просоветскими названиями .

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Поглядите на фото этих ВЛ11, которые есть в сети. Кроме новой кабины (сделанной в Украине), ничего особенного. Качество сборки аховое.

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Другого трудно было ожидать. А вообще я не люблю все новые локомотивы, и эти "модернизированные" ВЛ11 не исключение.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

К тому же ТЭВЗ еще 4 года назад выкуплено на корню и принадлежит российской фирме - почему бы им не выпускать ВЛ? Делают ВЛ11М/5 и ВЛ11М/6 для Украины, выполняют модернизации ВЛ11 для Грузии, Армении и Азербайджана. В России продают только запасные части, в силу политических обстоятельств.

_________________
Я — Ирина

Оригинально!!! Какая "деградация промышленности (локомотивостроительной) в 1963 году? Или при разговоре о переименовании 63 года, Вы изволите упирать на ассоциации, возникшие у Вас 40 лет спустя?И поэтому Вам нравится использование иницалов политдеятеля? Чудны дела твои. Господи...Фи, поручик, стыдитесь... Опять Вы пытаетесь свалить с больной головы на здоровую.
Ежели Вам непонятно, то мы обсуждали необходимость перименования магистральных локомотивов в СССР, а не названия локомотивов во всем мире. Компрене ву?

Ну, не без этого, разумеется. При любой номенклатуре название практически всегда будет прозвища.А Вы слышали про такой электровоз - Э13? Так что сменили они название до того как...

Я пока силюсь представить себе экспорт в Техас от ТМХ, и все безуспешно. До придумывания названий как-то дело и не доходит...