Parovoz.COM

[quote="VectraTrans"]Что я не пойму, а почему собственно мы должны занижать уровень своей продукции? БМЗ делает дизели для корейских танкеров и мы должны гордиться тем, что иностранные фирмы выбирают нашу продукцию.

Кажись Совкомфлот заказывает танкера в корее.И своих решили поднять.

Похоже на Д100 ?

Да на тему Д100 уже столько копья ломали, что начинать не хочется...

Всё что украли непосильным трудом

Украли у коломенского инженера Корейво.

Ефремцев П.Г. История Коломенского завода. Очерк истории Коломенского тепловозостроительного завода имени В.В. Куйбышева за 110 лет (1863-1973). М., Мысль, 1973.

Стр. 79:
______________

Техническая мысль коломенских дизелистов не стояла на одном мес¬те. Осенью 1907 года инженер Р. А. Корейво изобрел и изготовил на Коломенском заводе судовой двигатель оригинальной конструкции. Это был двухтактный двухвальный дизель с расходящимися поршнями и прямо-точно-щелевой продувкой. Его коленчатые валы были соединены между собой при помощи системы шестерен. Мир еще не знал такого перспективного двигателя *.

Сноска внизу стр. 79-80:
______________
• К сожалению, этот дизель не изготовлялся в Коломне, хотя его автору Р. А. Корейво 6 ноября 1907 года во Франции выдали соответствующий патент и с описанием проекта двигателя опубликовали его в печати. Этим воспользовался немецкий предприниматель Г. Юнкерс и пустил в производство дизель Корейво. Когда об этом узнал Корейво, он резко запротестовал. Но директор-распорядитель Коломенского завода А. П. Мещерский замял дело, не желая осложнять отношения не столько с Юнкерсом, сколько с влиятельным нефтепромышленником Э. Нобелем, который производил у себя на заводе двигатели конструкции Корейво по чертежам, полученным именно от Г. Юнкерса (ЦГА г. Москвы, ф. 318, on. I, д. 3625, л. 17 об., 22; «Теплоход», 1912, № 1—2, стр. 4; В. Болховитинов и др. Рассказы о русском первенстве. М., 1950, стр. 203; «Ленинское знамя», 11 мая 1969 г.).

Если будете "делать открытие" еще насчет 42БМК6, так это лицензионный MAN...

Канава всмысле ремонтная?

_________________
Машинист-помни: проезд запрещающего сигнала ведет к преступлению!

Судя по пессимизму - кочегарная.

Смотрел его технические характеристики.Ничего особеного. 120у него конструктивная,тоесть ,эта скорость может быть,когда он с горки едет.Написано:общая мощность в Л.С.= 6800.

А что вы ожидали увидеть?

Ну к примеру интересней стало ,если 11000Л.С. у него было.Тогда у него развиваемая скорость с тем-же груженым составом была больше,чем сейчас.

А зачем такая мощность? Ведь вес поезда ограничивается не только по тяге, но и по тормозам. А при очень длинном поезде требуется постановка дополнительных локомотивов в середину поезда или хвост для подкачки тормозной магистрали. А в тяге они тоже участвуют. Изучайте опыт заграницы в вождении супертяжеловесных составов...

О!, Вы далеко сразу зашли.И снова на заграничный опыт потянуло.Насколько я понимаю,речь идет за наш, один локомотив с составом 7800тонн.

да врятли он будет такие веса тягать. одно дело -эталонные поезда для тягово-энергетических испытаний, другое - суровая реальность. будет те же нормы водить только с более высокой скоростью.

_________________
Сволочь по гороскопу

Можно поподробнее про "суровую реальность"?
Это когда без песка ездят или с одной заглохшей секцией?

Хотелось бы знать, до чего надо довести технику, чтобы занижать весовые нормы в полтора раза.

А то вы не знаете до чего ее могут довести
Особенно сыроватую.

_________________
Сволочь по гороскопу

Не знаю, расскажите.
Почему-то даже сыроватый 2ТЭ121 у нас тащил на Северной 5600 т. против 4600 у "десятки".

Ну будет он таскать больше. А в связи с кризисом возможно повторение судьбы 2ТЭ121. В результате быстрее под забор станет.

Вы лучше ответьте на такой интересующий меня вопрос - почему там турбины не слышно.

_________________
Сволочь по гороскопу

В связи с кризисом персонал железных дорог вообще может начать быстрее покидать этот мир от тяжелых и нервных условий работы, плохого питания и медицинского обслуживания. И это будет готично.


Честно говоря, не выяснял.

И вот с дойчляндии сообщают что КВР-енные 232-ые с родными 1-5Д49 тоже не свистят. В чем может быть заковыка?

_________________
Сволочь по гороскопу

НЯЗ, модернизированный агрегат турбонаддува ставят.