Parovoz.COM

А по какому именно параметру?
Например, если сравнивать по рамным силам в прямой на скорости 160, то у ЧС4, например, они выше, но не из-за дизеля, а потому что чех больше виляет.

Олег, спасибо большое, отлично поднимаете настроение.

А вот если брать такой параметр, как напряжение в подошве рельса при прохождении стрелки Р50 1/11 при скорости 40, то у пассажирского ТЭП70 она та же, что и у грузового 2ТЭ121. Так что основное условие - чтобы параметры воздействия на путь не превышали допустимых значений.

По любому. Вы несколько постов назад утверждали, чтоА теперь выясняется, что всё-таки

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

По любому и получается, что однозначной зависимости от рода тяги и службы локомотива нет, разброс носит случайный характер.

Ну здрассьте!
Вы хотите сказать, что ВЛ80 запросто пройдет по всем нормам воздействия на путь до скорости 200 км/ч.
Друзья мои, вы что-то тут уже совсем заспорились.

Не пройдет, потому что локомотив испытывают только до его конструкционной скорости (+20%).
А конструкционная у него, естественно, не 200.

О! ЭП200 до какой скорости испытывали? Где?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Кстати, вот например, результаты испытаний ЭП200 в прямой до 260 км/ч:


Испытывал его ВНИИЖТ, надо полагать, на Белореческая-Майкоп...

Чс4Т лчше по воздействию благодаря трем осям на телеге ?

_________________
Сволочь по гороскопу

Лучше какого?

ЧС7/200

_________________
Сволочь по гороскопу

Благодаря большей длине базы тележки уменьшается воздействие в прямых и увеличивается воздействие в крутых кривых.

Маленькое уточнение к картинке.
ЭП200 не ездил больше 210 км/ч. Все что выше - это результаты испытаний ТЭП80.
Кстати, если мне не изменяет память, ЭП200 уже не испытывали на Белой речке.
По воздействию на путь ЭП200-002 испытывали на Окжд и тягали его повозкой то ли с помощью ТЭП80, то ли с помощью ЧС200. У меня где-то даже фотка этого сцепа помню была.

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

О, вот и картинка появилась. Скажите, Олег, а вот та горизонтальная линия с надписсю "допустимые" - это для какого пути, харошево, среднево или подъездного?

Ура Может это модераторы вернулись

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Причём это уже стало традицией, плавно перетекающей из года в год:)

Ну так экипаж ЭП200 создан на базе ТЭП80.
Тем более, экипаж ЭП200 в варианте с АТД массой порядка 2 т будет иметь момент инерции меньше, чем ТЭП80.

Допустимые рамные силы зависят не от состояния пути, а от его конструкции (тип рельсов, шпал, балласта и т.п.)

Обратите внимание на то, что у чехов, которых тут неумеренно хвалили, по динамике в прямых дела обстоят далеко не лучшим образом. Я тут для сравнения еще ТЭП75 добавил, у него тоже рамные силы ниже.

Уважаемый Михаил! Ни в коем случае этого не делайте! Упаси Вас Боже от этого опрометчивого поступка! Ибо дуэт steamloc vs. Олег Измеров это одна из немногих причин, что заставляет меня раз за разом заходить на портал и читать эти поистине увлекательные, полные неожиданных поворотов, приключенческие дуэли. Здесь бурлят страсти, весы предпочтений и переживаний то одному, то к другому участнику постоянно перевешивают и никогда не знаешь, чем сие окончится. Это более, чем увлекательное чтиво и лишать его нас, с Вашей стороны, было бы, в высшей степени жестоко.