Parovoz.COM

Вообще, постоянные ограничения скорости, как правило, одинаковы для всех. Но могут быть и варианты. Например, на станциях могут определять скорость на бок для пассажирских 40 км/ч, грузовых 25 км/ч. Но тип локомотивов тут не имеет никакого значения. Если к пассажирскому подцепят самый вээлистый ВЛ, то этот ВЛ поедет на бок сорок без вариантов.

То есть, ограничение именно по поезду? По вагонам?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Не совсем так. Бывают и особые указания.
Я в 1991 году проводил испытания ВЛ85 на Красноярской дороге, и в то время именно для ВЛ85 там были установлены особые скорости на боковой путь. К примеру, если ВЛ80Р ездил 40 км/ч, то ВЛ85 - 25 км/ч.
Происходило это довольно комично. Мы тормозили как нужно, электровоз ВЛ85 проследовал стрелки,и затем опять разгонялся до 40 км/ч так как на для состава действовало нормальное ограничение 40 км/ч.
Убрали такую систему позже или она так и действует сейчас - не знаю.

По состоянию пути. Обычно, разница в скоростях для грузовых и пассажирских делается с целью банального продления срока службы стрелочных переводов. И как Вы понимаете, об еще большем увеличении и так максимальной скорости речь идти даже не будет. Мастер ПЧ понятия не имеет, какой локомотив будет под каким поездом, а дежурный по депо никогда ему доложит.

Думаю, мастер ПЧ тут не причем.
Скорости устанавливают приказом начальника дороги с учетом соответствующих распоряжений центра. И если из центра пришло указание для такого-то типа локомотива установить повышенные скорости - начальник дороги это сделает, если не найдет очень весомых аргументов против этого.
А опеделяет, какие именно скорости где можно устанавливать для тех или иных локомотивов - это абсолютная прерогатива ВНИИЖТа. Больше в РЖД никто не имеет на это права.

А откуда начальник дороги знает о состоянии путей, как не от службы пути? От тех же мастеров? Они выдают скоростные нормативы, потому что знают состояние пути у себя на участках. А о предупреждениях "с момента" Вы знаете? А о сигналах уменьшения скорости? Любой мастер, да просто путеец имеет право и ограничит скорость, если посчитает опасным следование с нынешней. Но как мастер может просчитать отдельную скорость для локомотива "со сбалансированными тележками"? Тем более, он понятия не имееет, какие в данный момент у данного локомотива тележки.

Ну, про особые указания говорить и вовсе бессмысленно. На то они и указания.

Скорости для конкретного типа локомотива могут просто в центре установить. Были прецеденты. Приказом ЦЗ, если память не изменяет.

А по скоростному ТП на хреновой конташке кто-то ответит ?

_________________
Сволочь по гороскопу

Гыыыыы.... Начальник службы узнаёт о состоянии пути у мастеров.... Мастера выдают нормативы.... Пипец...Это не входит в компетенции мастера. Вы опять "ляпнули"...

Это Вы расскажете тому мастеру, которого как-то довелось подвозить с обходом. Он спрашивал "если мы установим скорость 60 в этой кривой, сильно ли скажется на графике?"
Прочтите ему лекцию, кто и где скорости устанавливает.
Да и не важно, кто именно персонально устанавливает, мастер, зам ПЧ, или кто-то другой из службы. Важно, что это делает служба пути и на основании ее данных составляется дорожный приказ о скоростях.

К Вашему сведению, скоростные поезда ездят по "особому" приказу. Есть и другие "особые" приказы, о которых Вы не знаете. В случае необходимости для ЭП200 появился бы "особый" приказ, за подписью ЦЗ или ещё кого. Только и всего. "На то они и указания"...

З.Ы. В Кривом Рогу такого не было?

А есть такие приказы, о которых не знаете Вы. Ну и что?

А для того, что бы возникла эта необходимость, нужны результаты ипытаний, наработки по ЭП200 в плане воздействия и самое главное - заключение, что ЭП200 "может". Есть они у Вас? Поэтому возвращаемся к нашим баранам...

Простите, Вы НЗП с объездом не "подвозили"? Любопытное зрелище.
Мастер-то в отличии от Вас знает.
Я так и думал, подредактируете. А то уж совсем загнули...

На основании чего служба устанавливает скорости? С потолка? Как мастерам сбредит? Или какие-то нормативы существуют, одинаковые для всех "мастеров"?

Для этого, всего-навсего, нужно, чтобы сменились отдельные должностные лица. Про "Сокол" ещё не забылось. Может, про зоологию на другом форуме? Зоологическом?

На основании текущего состояния пути в данный момент.

Остальное Ваше словоблудие не комментрируется, как обычно.

А я, а я! Про меня забыли!!

_________________
Сволочь по гороскопу

Ни одно должностное лицо, будучи в здравом уме, не даст разрешения без соответствующих обоснований. Ждем обоснований от Олега. Но я почти уверен, что не дождемся. Просто ляпнул, а теперь сидит с гордым видом "русские не сдаются!"

Бармалей, этот вопрос перекликается с соседней темой про сименсовские рога. Дай хоть со скоростями до 120 разобраться...